SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Bez problémů, pouze stačí změnit parametry svařování.

S 1 mm drátem vařit karoserie z plechu asi 0,6-0,8mm plechu nevím, ale s nikým se nehádám. S Fronius Variostár a drátem 0,8mm to jde pěkně. Sám jsem vyvařoval něco na favoritu a paráda.

Pro klop - používat drát 0,8 mm na tl. materiálu nad 5 mm je trochu nešťastné. Spotřeba drátu u větších svárů rychle narůstá. Pokud máte v úmyslu občas svařit něco silnějšího, pak se vyplatí mít v rezervě cívku s drátem 1 mm. Pro oba dráty stačí zdroj do 160 A. Každý ze současných nových zdrojů umí svařovat už od cca 40 A, tedy už od 0,6 mm drátu. Jenom si musíme pořídit do podavače příslušné kladky.
Pokud si pořídíte vámi navrhovaný zdroj tak máte rezervy jak ve výkonu, tak ve spolehlivosti. Jednoznačně doporučuji.

Variostarem 357 s 1mm drátem to jde taky.Jen to opravdu chce jet rychle,v případě že cítím že už už se začnu propadat svár ukončit a po mírným vychládnutí udělat napojení a pokračovat,nebo vařit krátký housenky jednu na druhou.

Editoval Ládes (07-08-2011 22:43:09)

Já mám sice menší hobby svářečku, ale taky měním drát. Auta a tenší plechy asi do 1,5mm vařím raději drátem 0,6mm. na tlustší plechy asi od 2mm do 4-5mm což je na moji svářečku maximum, přehodím raději na 0,8mm drát. Samozřejmě to teď beru na delší práci, ne na pár bodíků. Ve firmě, kde jsem kdysy dělal, jsme měli taky fronius variostar 2500, drát jsme používali 0,8mm jen vyjímečně 1mm. Ve firmě kde pracuji teď mají tu samou, ale drát 1mm. Na větší věci dobré, ale na tenší plechy se mi s tím svařuje nic moc. Menší proudy už to moc nedává.

Však ano, s 0,8 drátem jde svařovat s trochou opatrností i auta a není problém zavařit i materiál přes 10mm silný. Ale s drátem 1mm svařovat auta z plechu 0,6-0,8mm je fakt prasárna.

varok-Zdravím,nevidím důvod proč by to byla prasárna??Hodně záleží na mašině :-)
Přece kvůli tomu když budeš dělat prahy nebo podlahy na autě tak nabudeš měnit drát,trysku,kolečko podavače,co je to za blbost?
S WLSP ji akorát přehodíš svorkovnici s hvězdy na trujuhelník nabo obráceně,podle toho co děláš a vaříš jako král.S tou 1,0mm drátem jedeš od 0,8mm plecu po kolejnice.Ale jak říkám je to taky o mašině.

Ládes to napsal podle mých představ. O tom celou dobu píšu.
Michal01: svařoval jste někdy nějaké korozí napadené auto, typu Favorit, felicie apod? Pokud ano, tak by jste určitě nepsal to co píšete. Jsem sice amatér, nejsem profi svářeč, ale na autech už mám odvařeno docela dost a vím o čem píšu.

Ja jsem sice svou felicii vyvařoval, ze začatku jsem měl nasazen drat 0.8, ale parkrat jsem propalil pri bodovani noveho zadniho lemu i samotny lem tak jsem hodne rychle nasazoval 0.6 a stim jsem vyvařil veškere plechy ktere bylo třeba vyvařit. nejprve jsem z gruntu vyřezal veškery schnily plech na ktery jsem narazil na spodku auta spíše části podbehu auta  jak v zadu tak ve předu čílka prahu ve předu kousek podbehu co nešlo flexou tak jsem vyřízl kmitkou nebo vysekal ostrym majzlikem a plech dopasoval  a krasne svařil nařel zakladem a nastříkal body sprejem ve 3. vrstvach a přestříkal vrchni barvou ješte me čekaji  5 dveře plech nato mam original vylisky jak horni tak spodni i nove tesneni na sklo 5 dveří tak že si stim taky poradím..  a mam i vystrikany dutiny auta tak že zas nejakej čas vydrží.. mam i kam chodit pro radu unas je i karosář občas potřebuje spravit počítače v rodině tak mu to pospravuju a on mi poradil kolikrat jak mám co delělat abyto bylo jak má být..

Editoval alll (10-08-2011 00:22:42)

ZDENÁL-Zdravím,s člověkem co nemá ponětí co vůbec umí WLSP a asi ji jen vyděl někde na obrázku,nemá cenu takovou věc vůbec dál rozebírat.
Jo, abych nezapoměl,pro tvou informaci se píše wlsp s dvojitým W.Ale to je v pořádku,když si ji asi někde na tom obrázku vyděl tak sis toho nevšim.Ale všuchni víme o čem je řeč.

Michal01: že jste profi karosář jsem nevěděl, ale neurážejte prosím moji práci, když jste ji nikdy neviděl. Jak psal ládes v posledním příspěvku, tak i když se člověk někdy snaží sebevíce, tak prostě tu korozi někdy neodstraní úplně, i když se mu zdá že ano. Nikde jsem nepsal, že svařuji na úplně shnilé plechy. Já jsem psal o opravě aut typu favorit a felicie. Ty jsou z plechu asi 0,7mm a to nevím jak by jste tou jedničkou drátem vařil, aby to bylo pořádně prohřáté. Možná to jde, nevím, ale tak krásně prohřáté a rozlitý svár jako s 0,6mm drátem to asi nebude.

JARDA V-Zdravím,ty plechy u Š-120 a favorit jsou tak na stejno.Ale Š-120 byla o hodně odolnější něž favority nebo Felicie proti korozi.