SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

ak budem cas nafotim ti ako to je zvarene profi masinou s progtamom na tvrdu pajku.
Nastavim si len hrubku plechu a doladim mnozstvo drotu.
Opalene nieje vobec nic.

Ale na doma a na nepozinkovane diely by to problem nebol.
Skusim  na jar vo svojej zvaracke.
Drot aj argon mam.

ano je to trojca klasicka Mig zvaracka na ocel Mix Argon/CO
A potomt tvrda pajka Argon
a hlinik argon.

Prepinam si rezim len horakom kotrym potvrdim zmenu zvarania
Mam tam aj nejake joby predvolene a nejake vlastne.

Dost som si nato zvykal po dlhych rokoch s kalsickou MIgovkou...ale parada.
Cena je uz menej paradna ale ak by ju clovek strasne chcel tak by to slo....

SO 545: Takže to máte jakoby multifunkční mašinu, ale ne klasiku ale nějakou speciálku? A že stojí balík se nedá nic dělat. Se živíte karosařinou a potřebujete to, tak to využijete a zaplatí se vám to.
Já jsem to pájení CuSi3 drátem koukal a kdysi se to tady dost probíralo u opravy vrat nebo brány. I když se prý dává více drátu než na klasické svařování, zvuk to má takový šustivý jako by bylo naopak málo drátu.

varok: ano je to multifunkcna masinka robena do karosarni.

Cena je slusna ale rozumna.

Bodovacka stala 10000e bez dane...to uz je trosinku viac. Ale zvlada bodovat vsetky ocele na karoserii...co starsie uz nedavaju.

Moje svářečka má minimum myslím 14V. Ale jde prosím pájet i u manuálu, nebo musí být mašina synergická. Někdy bych to chtěl vyzkoušet. Děkuji

Takže to pájení MIG musí být čistý Argon jako na TIG a mašinu nastavit na nejnižší napětí a posuv zkoušet? Super. Zkusím někde mrknout jestli se prodávají ty dráty i na maličkých cívečkách 1kg. Děkuji za cenné informace.

Jees: Tak ono jsou všechny menší cívky dražší než ty velké. Cívka 5kg je dražší než velká 15kg a ty maličké 1kg jsou zase dražší než 5kg cívky. Takže je to takový začarovaný kruh. Mělo by to být přece naopak, ale....

Menší cívka má prodejní cenu nižší, ale měrná cena je vyšší, podle mě to nic divného není

Tak vida, malé cívky jsou. Ten Legnex mi přijde nějak levný, v rámci možností

Editoval jees (05-01-2021 18:02:52)

SO545 neviem ci mas stanicu National Geographic aktualne je dostupny teraz v terestrialy zadarmo staci naladit
Davaju relaciu  Pomozte autam - asi dalsia seria tych dvoch Britov co kupia auto a opravuju
a celkom husto orezali  Hillman IMP  a davali nove diely a navarali. len davam do pozornosti..
Tu je uputavka z toho dielu (na GEO je to v cestine) na Youtube je to english akurat ako brusia a zvaraju tam nieje.
https://www.youtube.com/watch?v=hhev2Rnx2yQ

Editoval ihlan (09-01-2021 13:49:13)

Drát, co tu mám má označení CuSi3Mn1, v Mojadielna udávají jen CuSi3, tak mě napadá zda je to stejný drát. Plyn jepředepsaný Argon, nebo I3, takže kdo má doma na půdě pár krabic helia po babičce, má eventualitu

Já na tohohle pána taky koukám a je fakt šikovný. I jeho lakýrník umí zázraky. Škoda té tatry 603 že ji nějaký darmozjed takhle dojebal.

Dobrý den, trošku opráším tohle téma. Už jsem přišel na to jak u mého golfíka poladit ty spáry. Co jsem se chtěl ale zeptat. Když svařuji něco na tupo, tedy k sobě přiložené dva díly, buď bez mezery nebo s jemnou mezerou. Na videích vidím občas že to típci nejdříve podloží proužkem plechu, aby vytvořili jakoby falc a na ten proužek teprve položí druhý díl. Asi náhrada za falc když někdo nemá falcovačku. Považuje se tohle ještě za svařování na tupo nebo ne? A co je tedy v karosařině nejideálnější? Já zatím stále dělám na tupo bez mezery. Někde jsem koukal že radí s mezerou, že je to lépe provařené. No a moderní auta jsou z čím dál tenšího plechu a je trošičku problém s tím svařováním na tupo.