SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Jeden-Svar napsal(a):

Prosím o pomoc s doplněním údajů o dynamu z letadla, nejspíš z Dakoty (2. svět.válka), od Eclipse Aviation, typ  P-2.
Je to takový 30 centimetrový, 34 librový (cca 17 kg) válec se zajímavě řešenou výkyvnou hřídelí a přírubou "jako květ sedmikrásky" . Anžto se hřídel kvrdlá, nejde na ni "jen tak" dát řemenice, nejlepší by bylo přímé spojení s hřídelí motoru.

Na štítku je kromě váhy už jen údaj o napětí  -  28.5 voltu.

Pochopitelně by mě zajímalo, jestli je dynamo použitelné na svářečku (nebo jen do muzea), takže bych potřeboval dovolené otáčky a výkon, jestli vůbec stojí za to začít experimentovat. Nesetkal se s tímto kouskem někdo, když jste sháněli dynamo na vlastní svářečku ? Díky !

mel jsem kdysi dynamo z autobusu..

Určitě udělej foto.
Má tohle dynamo permanentní magnety?
Všeobecně roztočit na 1500 otáček do 24 V soustavy v zátěži změřit proud.A uvidíš kolik dává.
Jinak všeobecně otáčky u dynama ne více jak 3000 ot/min.
Metoda pokusu a omylu je ta nejzábavnější forma (:-))))))
Jára Cimrman by mohl vyprávět.
Oldas

to Oldas: má normální buzení; fotku se pokusím udělat zítra.

to Tomáš S: fí cca 150mm, také se bude muset odzkoušet kolika volty to budit, asi by to mělo být jen "o fous" víc než třeba u toho autobusového, že?. Jinak děkuji za ty odkazy, ale já nechci dělat svářečku z libovolného dynama, ale jen když půjde z tohoto  :-) Pokud to nepůjde, tak to nechám plavat...

Pánové, zatím všem děkuji za zájem !

Tomáš S napsal(a):

... Buzení z cizího zdroje je nevhodné.

To mne překvapuje, myslel jsem, že se svářecí proud řídí právě změnou buzení - nebo to myslíte jen pro to zkoušení?!

Edit: Někde jsem vyčetl, že je to velmi měkký zdroj a že při zkratu se dynamo (v derivačním zapojení) prakticky odbudí, . Sice se to má dát řešit regulačním odporem v obvodu budicího vinutí, ale nevím jestli to tak funguje opravdu i při zkratu.

Editoval Jeden-Svar (25-11-2010 23:46:07)

Pravdu díš Jeden-svare . Jedině s cizím buzením . Postavil jsem 2x , jednu prodal , na druhou ještě jedu . Nejdří by to ale chtělo demontáž a zjistit opravdové vnitřní zapojení statoru , případně propojení s rotorem, to odstranit a vyvést oba fousy statoru izolovaně (pro obrácení polarity svařovacího napětí) . Tím začni , ostatní jsou kecy . Zároveň se podívej na postavení uhlíků . Pokud jsou kolmé , nemůžeš dynamo zničit opačnými otáčkami . Pokud jsou šikmo , musí je komutátor jakoby odtlačovat zpět do držáků , ne si je pobírat . Tady hrozí zničení . Pokud je takloubová hřídel delší 10cm ,neměl by být problém osadit ložiskový domek . Po demontáži vyfoť a můžeme řešit dále . Elektronika buzení je zde ke stažení . Letecké dynamo je i v konstrukci asi 3 nebo 4 , 1b ho okopčil do svého avatara .

Pánové oběma díky za praktické poznatky, teď se na chvíli odmlčím, protože si to musím prostudovat.
Co se týče rozebírání hned se k němu nedostanu - a že po těch letech bude minimálně vyčistění a vysušení statoru určitě žádoucí, ale mám zatím dílničku "out of order" a zima na krku... 
Ty návody na cizí buzení (odsud z fóra) jsem si už stačil včera stáhnout, ale přiznám se, že doporučení Tomáše S mě také velice zajímá, určitě ho vyzkouším, jen ještě musím někde stáhnou jeho návod v pdf, prý tu také někde pobíhá.
Provedení hřídele je kapitola sama pro sebe, ale slovní popis by byl dlouhý, jak to půjde tak sem dám pár fotek.

Edit: to Radim - děkuji, zkusím pohledat.

Editoval Jeden-Svar (26-11-2010 10:48:52)

Tak tady jsou slíbené obrázky, hřídel se mi zrovna moc nepovedla, ale je vidět, že přenos síly pohonu se odehrává jen na tom levém drážkovaném konci, celý zbytek je jen trn, volně procházející dutinou rotoru a zakončený zase drážkováním.  Na samém konci (vlevo) je zápich, na dávno ztracenou ségrovku, která bránila vytažení hřídele z dynama. Ta zesílená lesklá část vpravo není uložená v žádném "futýrku", naopak se volně klinká ve výstupním otvoru. Když na to tak koukám, tak si říkám, jestli tam "něco" nebylo, leč původní verze zní, že nic.
Můj závěr zatím je, že i když dynamo nebude svářet, stojí za to ho trochu zrestaurovat...

Podle těch fotek co vidím je stator s vinutím ale to není jisté.
Jisté je že pro řemenici by jsi musel udělat přírubu s ložiskem, protože hlavní ložisko bylo na motoru na straně příruby.
Koukni sem možná řeší tvoje dynamo. http://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=46775
Dle mého názoru při ceně invertorů za 4-5 tisíc je tento postup při výrobě svářečky jen to že si dokážeš
vyrobit svářečku sám. O váze a spotřebě el. energie nemluvě.
Dle mého názoru najdeš pro dynamo jiné využití třeba jako tento nadšenec
http://trabipages.wz.cz/zajima/elektro.htm
Bastlení zdar Oldas

to Tomáš S: Popular Mechanics leden 1922  -  obrázek je krásný, ale text (regulace a použití indukčnosti) je ještě zajímavější 

Zdravim. Doma som nasiel dynamo z autobusu ma okolo 800W a 24V. Chcel by som z neho postavit zvaracku. Myslim ze je vhodne na zvaranie, len neviem ako mam vyriesit zapojenie vynuti a dalsie veci... Viem, ze regulacny odpor by mal byt zapojeny do serie s budiacim vynutim a mali by tam byt niekde zapojene aj ochranne diody, ale neviem ake a ako...  Budem vdacny za kazdu radu.

bobobo napsal(a):

Tomáš s píše o něčem , co neviděl . Mám i originál tohoto schema  http://www.svarbazar.cz/phprs/storage/e … arecka.pdf   . Regulace funguje perfekt a je tam výhoda budících pulzů (ne svářecích) , ty zajišťují menší oteplení dynama a zvyšují zapalnapětí . Mám dálkové , stačí malý potenciometr a zároveň vypínač na stykač motoru , takže přímo ke svářečce ani nechodím .

Dobrý den,
chtěl bych se Vás zeptat na pár otázek ohledně tohoto zapojení. Zapojil jsem tento obvod podle schématu ale nefunguje. Pulzace funguje jak má, protože dioda bliká, ale napětí na buzení není žádné. Tento obvod napájím 40 V. Chtěl jsem se zeptat zda jste měnil hodnoty některých součástek nebo zapojení? Taky nevím u integrovaného obvodu MAA 502 kde zapojit kondenzátor 1n, jestli je mezi vývody 3 a 4 nebo ne. Taky moc nechápu zapojení toho ampérmetru. Normálně se ampérmetr  zapojuje do obvodu plus bočník. Ale v tomto schématu je zapojeno s předřadníkem. Pro testování jsem celý přepínač propojil drátem, ale do budoucna bych to chtěl určitě zapojit. Poslední otázka: kolika kilowattový motor jste použil, kolik má otáček a kolik máte otáček na dynamu?

Předem moc děkuji za odpověď.

Řada MAA50x potřebuje takzvanou kmitočtovou kompenzaci, jinak bude obvod zakmitávat. Kompenzaci má dvojí, takzvaná vnitřní se dává na vývody 1 a 8, to bude asi ten kondenzátor 1n a potom výstupní, ta se zapojuje mezi výstup , to je vývod 6 a výstupní kompenzaci, vývod 5. Tam je kondenzátor ve schématu  nakreslený, ale jeho hodnotu tam nevidím.

Dneska bych už MAA50x nahradil nějakým novějším OZ , minimálně už proto, že nepotřebují  tu kompenzaci .

Taky se mně tam nelíbí ten tranzistor KF504, protože pracuje na mezní hranici svých proudových parametrů - 0,1 Ampér.

Editoval Radim (11-07-2015 08:55:15)