SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Ivo, co třeba nechat to nové kolečko vyfrézovat? Já jsem měl prasklý zub u převodu obracečky za traktor, a když jsem po 2 hodinách usilovné práce udělal 1 zub ze 3, tak jsem s tím praštil a raději zašel za frézařem...............

ja mám na mysli pojazdové kolesá a nie kolesá v prevodovke, tieto kolesá majú v priemere okolo 75 cm

Pokud to jsou kola pojezdová, tak pak by neměl být problém......... Elektrody na litinu a předehřev.

Ale přečti si to vlákno o litině .

Já volím metodu opačnou . Je rozdíl spojovat celkově dva díly nebo vařit "malou" díru ve velké ploše .

Editoval bobobo (29-06-2012 10:26:36)

Proban butam mám a stačilo by to nahriať aj propan butanom?

Propan-butan , termokrieda a elektrody (ESxxx)  a zvarame ... a liatina je otazna , pred 50rokmi ine zlozenie ako pred 20 rokmi na koleckach ...

Dělali jsme chemickou analízu litiny staré 40 let a složení článku kotle viadrus bylo shodné nemyslím že u kol by to bylo jinak. Ještě bycch po svaření součást zabalil do skelné vaty pro pomalé ochlazování ale to je spíš můj pocit nevím co na to odborníci..

A je to opravdu litina? Já jsem jako kluk konec těhletěch zemědělských strojů za koně ještě zažil a co si pamatuji, pojezdová kola byla vesměs subtilní z nějaké oceli (železa) . Ocelová holá obruč, tak 3 - 5  možná desítka materiál a k tomu loukotě z ocelové kulatiny průměr tak 5 - 10. Spojené s obručí  buďto svařením anebo i jen rozkováním.
Jezdilo se po polních cestách, často doslova po kamení a ty rázy, jak to občas skočilo z kamene na kámen musely být dost silné, nevím, jak by se tam uplatnila křehká litina.

Svařování loukoťových kol z litiny je o dvojím: 1/ materiál elektrod- to se probíralo mnohokrát , dnes už se nemusí používat rozlámané pístní kroužky  2/ jde o to, nahřát kolo ve správném místě. jinak se nahřívá, když je prasklá loukoť, jinak při prasklém náboji a jinak při obvodu prasklém mezi loukotěmi. Doporučuji sehnat učebnici svařování tak z půlky padesátých let, je to popsáno docela podrobně, protože tehdy bylo litiny mnohem více v používání než dnes..

Honzo007, dovedeš to, co jsem naskenoval, dát sem pro všecky, aby věděli?  Já to nedovedu...Dík

jikok napsal(a):

Svařování loukoťových kol z litiny je o dvojím: 1/ materiál elektrod- to se probíralo mnohokrát , dnes už se nemusí používat rozlámané pístní kroužky  2/ jde o to, nahřát kolo ve správném místě. jinak se nahřívá, když je prasklá loukoť, jinak při prasklém náboji a jinak při obvodu prasklém mezi loukotěmi. Doporučuji sehnat učebnici svařování tak z půlky padesátých let, je to popsáno docela podrobně, protože tehdy bylo litiny mnohem více v používání než dnes..

přesně tak, jednoduše vysvětleno jde o to, aby při ohřevu došlo k "deformaci" a po svaření a nasledném chladnutí tato deformace omezuje pnutí ve sváru, takže je potřeba vědět ktery místo ohřát, jestli loukotě a hlavně ktery, nebo obruč, nebo náboj prostě aby ty deformace byli na správnym mistě aby to bylo tak že svár se stahuje a deformace taky, ne aby se svar stahoval a deformace roztahovala to by potom prdlo zaručeně, šlo by to nahřát i zkusmo prostě tak aby se lom při ohřevu otevíral a vznikla malá mezírka, jak velká to už chce skušenost, bylo to pěkně popsany v brožurce KURS SVAŘOVÁNÍ ELEKTRICKÝM OBLOUKEM J? NĚMEC
edit: jak vidim tak to nikdo nečte jelikož mě neopravil, ten postup nahřívání neni ve svařováni obloukem ale ve SVAŘOVÁNÍ PLAMENEM Václav Kříž (brožurka tatáž jako el. obloukem, KURS TECHNICKÝCH ZNALOSTÍ) a je zde napsáno že při prasklém věnci, obruči řemenice (nebo v případě zde je kolo) se nahřívá -náboj- v místě pod prasklinou obruče a protější strana náboje (v případě zájmu ofotím obrázek a vložím sem)

Editoval Kramlik (17-12-2012 23:47:27)