SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Já bych asi začal svařováním a uvidíš  co se bude dít. Je spíše otázkou  jakým drátem? Fontargen A 411 že by ? Poslední rozhodnutí bude určo na tobě  Jak jsi říkal přebrousit a lepit To mužeš potom, jak to nepujde

hmm, odmastit, očistit frézkou, trošku ohřát aby se trochu vypálil olej no a švajcnout, odspoda nahoru, máte to krásně přístupný, na hlínu Alsi5, když by to svítilo modře a svár se odlupoval, tak čistým hořčíkem, občas se na hořčíkový blok narazí....s litinovým blokem si poradíte sám, běžný,hi, když by to moc nešlo tak tam zmákněte můstky a pak to dolepte, ať se povede....

Pokial tam bude vraj pri zvarani presakovat olej, tak to nema vyznam zvarat.. bude to cista strata casu...

pavol.sk napsal(a):

radsej by som pouzil ten tekuty kov,zaujimalo by ma ako tam mohla ta prasklina vzniknut ? nebude to praskat dalej ?

ta prasklina je najskor nasledok buracky /a odtrhnuteho snad kompresora alebo alternatora/ ked vidim ako je natiahnute oko nad prasklinou...
Bola to celovica a ako to maju narvane pod kapotou tak je to dost bezne :-) tiez to riesim u nas v servise... Ak by siel motor na vymenu tak totalka ista a je mu prd.V tomto pripade to je asi najskor len kryt ale s pracou na vymenu by tobolo tiez drahe ...hmmmm

ako pise Evita. Zvarat to ide .-) vycisit prehriat ..ak to bude bublinkovat zabrusit a zase zvar...bude to OK... Pristup na velku paradu.

Editoval SO 545 (14-09-2018 16:42:20)

No jelikož nikdo dál víc nepíše, tak to zítra vyzkouším... Drát mám k dispozici OK Tigrod 5754, případně i čistý hořčík. Tak uvidíme... O výsledku budu informovat...

Tento drát není vhodný. Použijte ALSi5.

Na to odmaštění se osvědčil čistič brzd. A zkusil bych opálit minimálně horkovzduškou.

5754 určitě ne, to je AlMg3. A411 také ne, to je hořčík. Jestli je to AlSi9, tak AlSi12 příp. AlSi5.
A pokud je to alespoň 2 mm (pro šikulu, pro ostatní 2,5-3 mm ) tak bych na to šel spíš elektrodou, v plynu to bude dost pěnit.
Zkuste pár prodejen nebo e-shopů, jestli nabízí kusovky, je to např. UTP 48 nebo UTP 485.

AlSi5 mám k dispozici taky. Jinak tu máme prodejce, který prodá klidně i jen jeden drát, takže není problém si vybrat cokoliv. Zítra tam pošlu našeho nákupčíka jestli pojede tím směrem ať mi vezme i tu AlSi12... Jinak síla stěny by měla být cca 3-4mm... Což je taky v pohodě. V sobotu jsem svářel děravou hliníkovou trubku od klimatizace z KIA a to byla stěna tak cca 1mm (spíš míň). Na 30A v pohodě...

Neboj beru si potřebné brousící nástroje sebou. Navíc jsem se nechal koupit dráty AlSi12 (pokud je to na tom odlitku napsáno opravdu složení). Zítra se uvidí... Nicméně i tak jsem řekl, že to svařím (pokusím se), bez jakékoliv záruky...

Perfektni! A kdyz uz je tu rec o svarovani na aute, je to bezpecne? Myslim vuci elektronice v aute. Samozrejme odpojena baterka, to je jasne, ale co treba udela spatne ukostreni (u tigu +), nebo HF zapalovani? Ja kdyz jsem si mel neco svarit na aute, tak jsem to radsi vytahoval, i kdyz to bylo slozite.

Na tu elektriku jsem upozorňoval, takže jestli to pak dál pojede nebo ne je mi celkem šumák. Kostru jak je vidět jsem měl kousek od svařovaného místa. Jinak se u takového svařování doporučuje odpojit alternátor, kvůli zpětnému proudu který umí odpálit regulátor a diody. Tady altík nebyl vůbec stejně jako baterie. No sám jsem zvědavý. zítra to chtějí zkusit nastartovat. Jinak v prostoru olejové vany byly ještě nějaké plastové díly (uvnitř motoru), podle všeho šlo ale spíš o bakelit a teplotu to sneslo dobře. Víceméně muselo, on i ten olej mívá teploty kolem 100°C...