SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

http://www.uni-max.cz/dilensky-jerab-2-t-skladaci/d/  zkusil bych spočítat na kolik to vyjde a popřemejšlel o dávno vymyšlené a vyzkoušené věci, která má daleko univerzálnější použití, dá se líp skladovat, a s motorem se dá popojíždět.

Jo jo jo. Já jsem ty vzpěry dal 500 od sloupu, jen pro představu. Jinak to napětí 191,5 MPa je bez diagonál - to abych demonstroval to,že samotné 50/50/3 tam být nemůže.

Záleží na "investoru" jakou cestou se vydá. Pak už to stačí jen přepočítat, provést optimalizaci aby to bylo co nejlevnější a vyrobit.

Jak by ten svět byl krásný, kdyby vše šlo tak lehce jako o tom psát .

Takze material budem brat 70x70x3 , 30x30x3 (na podporu zvislych profilov) a plech o hrubke 4mm,vsetko ocel 11 375.

Doma mam ESAB ER 117 2,5mm ,mozem ich pouzit?

Samozřejmě, že je nejjednoduší si věci kupovat a zůstat pitomcem....

To Prezident..

Nejjednodušší je si tím vším projít a pak se ohlédnout zpátky. Jednoduší konstrukce než na obrázku se mi tu válí už 20 let, jde o dvě Áčka kdy základna je necelý metr široká, výška 2m, tyto dvě áčka jsou navrcholu spojená učkem. Použitej materiál byly lešenářský trubky a účko 50x50. Po účku byla posouvací kladka.

Právě o přemýšlení nad konstrukcí to je, neboť měla sloužit k vytahování motorů z auta.. U favorita to jde, kde jde motor kolmo vzhůru, ale jsou i auta kde se část motoru schovává pod karoserií. O vytahování řadových 6ti válcích, nebo V8 nemluvě, a to kolikrát i s převodovkou, která je pod autem. Na to už se ta koza použít nedá, a je potřeba mít něco s čím se dá pohnout.

Snad si tím pitomcem nemyslel přímo mě, protože to co se tu rozebírá na dvou stranách ti smrknu za 20 min. i bez přemejšlení od oka. A dalších 20 let to bude fungovat.

Ad. cena, vyrábím co kde jde, i ta koza tě vyjde dráž jak na 1/10. Pokud teda matroš neukradneš ve fabrice, tak bych to viděl i sbarvou na 1/3

Diskutujícím jde asi spíš o návrhy a řešení, tedy zdokonalovat se v konstruktérském myšlení a nápady diskutovat s ostatními. - Navrhl jsem řešení. Dále když je motor na řetězu a houpe se nad autem, co dál? pujde popojet s kastlí dozadu? motor položíš na zem, nebo ho budeš chtít dát na ponk? http://www.youtube.com/watch?v=zZWQG_Zb … re=related

Nemám nic proti konstrukci ani proti tomu že to chce někdo dělat, to jedině schvaluju, jen nabízím i pohled na problém který už mám za sebou, a když bych ten jeřáb vyráběl, tak ho nakonec udělám za stejný peníze co ho koupím.

Když teda jde jen o tu konstrukci tak ty T jako stojiny bych nahradil Ačkem a nahoře udělal žebříček. Materiál co dům dá.

Editoval DwPetr (08-03-2011 21:09:25)

jedna poznámka trošku mimo téma : dobré stroj. knížky jsou od pana ČERNOCHa, je to kompletní strojařina na asi 2000 stránkách v kapesním formátu (2 knížky)) lidi to vyhazujou do antikvariatů ale je to poklad oproti novým tabulkám od Vávry (starý byly dobrý)

něco podobnýho mají "přes ulici" v bývalé servisárně JZD je to trošku brutálnější konstrukce a má to 4 kolečka, konstrukce těch áček odhaduju, že je z 100 U profilu

Jo držák motoru je taky dobrá věc. Ten hupcuk by tak nějak byl, to jo. Udělej to tak vysoký, jak jen se dostaneš pod střechu, teda pokud jde o klas. dilnu. V hangáru je to jasný. Sice to prodraží, ale počítej třeba s 4x4kou, který jsou vejš a i motory jsou na vejšku větší. Ta moja koza původně sloužila na stavbu traktorů, motory jsme tam dávali ze starý oktávky, tam to šlo dobře.

No vida 130e, tak jsem se ani moc nesekl, to je 1/2.

Editoval DwPetr (08-03-2011 22:07:28)

jojosss: Já bych řekl, že provedení záleží na tom, co  od té konstrukce chceš. Jestli chceš vytahovat motor jen od svého auta nebo tak nějak, tak to proveď minimalizovaně. Jednoduchou stacionární co nejmenší konstrukci, zdvihání těmi šrouby, pokud bude třeba motorem hejbat vodorovně, tak se bude muset posunovat auto....
Pokud plánuješ ty motory vytahovat od všelijakých aut a častějí , aspoň párkrát za rok, tak nejspíš nebude od věci to udělat s rezervami. Vyšší nosnost 500 - 750 kilo , na to klasika, elektrický kladkostroj na drážce, celý stojan případně na kolečka, která musí jít zablokovat, rozměry , zvedací výška taky s rezervama....elektrický kladkostroj se dá nový s nosností takových 750 kg sehnat na Aukru za pár tisícovek Kč. Předimenzování má tu výhodu,  že stojan nemusíš při práci furt sledovat, jestli náhodou nepovoluje. Elekrický kladkostroj má tu výhodu, motor má často ty spoje zapečené. Potom bývá výhodné  příslušné šrouby trošku povolit a motor i s autem kladkostrojem trochu "vyklinkat" , zapečené spoje se uvolní a motor potom vyjede z auta jako po másle. Minimalizovaným stojanem se zvedáním těmi šrouby bys motor třeba musel pracně a dlouho z toho auta dolovat.
Pokud to chceš do servisu, kde budou tahat takových pár motorů týdně, tak to bude chtít předimenzovat ještě o něco víc a použít drahý profi kladkostroj, který hodně vydrží. A pořádně zvážit konstrukční řešení, aby se to neprodražilo tím, že práci bude zbytečně prodlužovat.

Editoval Radim (09-03-2011 05:36:01)

prezident : ano to je přesně ono, jestli máš možnost si je sehnat tak určitě neváhej.Vydávalo se to myslím i později ve vícedílné verzi, ale ty staré jsou super

Díky, už je to doma.

No co ale řeknou eurošťouralové na staré jednotky ?

tý brďo uloz.to by mě nenapadlo

Editoval Szabitch (11-03-2011 16:13:03)