SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

3 tisíce za metr? Ale jistě. Pokud měl ten svářeč nějaký rizikový příplatky (jako že třeba musel svařovat hlavou dolů, zavěšenej za nohy nad kráterem sopky před výbuchem) a svařoval v sobotu (sobotní příplatek) a měl super skvělou drahou mašinu, kterou musí amortizovat během měsíce, tak je to celkem dobrá cena

Ale teď vážně. Zdá se mi to opravdu dost nadnesená cena, ale pro nějaký orientační výpočet je nutné toho vědět více: typ a velikost svaru, tloušťku svařovaných materiálů, použitý plyn a přídavný materiál, způsob přípravy svarových ploch (a jestli je tato příprava v ceně toho svaru), eventuální tepelné zpracování (předehřev, interpass, dohřev), případně i další okolnosti svařování (ochrana ostatních součástí pokud se jedná o opravu na něčem, apod). Je spousta faktorů, které můžou cenu svařování výrazně zvednout.

Ales-X napsal(a):

Mě to přijde jako dobrá cena, co já vozím ke svářeči na TIG duralová rámy tak si účtuje 200kč za 1cm sváru když si místo sváru připravuje on, nebo 100kč když místo pro svár připravím já (vybrousím V a očistím a odmastím) a to jsou to trubky duralu (nevím složení, ale obchodní označení 6005 a 7005) tloušťka stěny 2-3mm ... samozřejmě že mě to také přijde dost a dost to přijde i lidem pro které to většinou zařizuji, tak to je důvod proč se momentálně snažím získat co nejvíce info o svařovaní duralu MIGem abych si to mohl svařovat časem sám.

Nedá mi to a musím reagovat na váš příspěvek.
Slitiny patřící do skupiny 6000 mají složení AlMgSi.
Slitiny patřící do skupiny 7000 mají složení AlZn
Dural patří do skupiny 2000 a jeho složení je AlCu4Mg1Mn a dle mého názoru díky vysokému obsahu Cu nesvařitelný.
Ještě dotaz. Jaký je průměr těch trubek? Ten MIG se mi nezdá jako nejlepší řešení. Dále si myslím, že V svar u tak tenkých materiálů není ani třeba. Jakým přídavným materiálem to svařuje ( označení )? Ptám se proto, že jste si vybral slitiny o vysoké pevnosti a mám obavy, že svarový spoj díky špatně zvolenému přídavnému materiálu bude mít pevnost menší. Vaši výrobu bych tipoval na rámy kol.

Editoval Petr (31-07-2008 21:05:54)

Nemel by byt nahodou pridavny material pevnejsi nez svarovany ?

Moc díky, tak to mě vychází po převedení v dokumentu "hliník" z tohoto fora na přídavný drát OK AUTROD 18.05 a to je podle ESAB  OK Autrod 4047 a pro 2mm stěnu průměr 0,9mm drátu.
Podle typu sváru se domnívám že výrobce používá metodu MIG s pulsním napětím (jak jsem se dočetl vytváří penízkový svár)

OK Autrod 4047 jsem měl na mysli pro AA6061, jinak vím že TIG by byl nejlepší, u MIGu se bojím toho že drát o větším průměru než 1mm bude pro tak tenký materiál dávat příliš mnoho materiálu do svařence, a když bych táhl hořákem rychle tak se zas svár potřebně neprohřeje a když zas nastavím pomalí posuv tak se bojím toho že oblouk nebude rovnoměrný a bude to hodně "prskat", myslíte že by bylo reálné použít 0,9mm drát klidně i za cenu zkrácení hořáku na 1,5m aby nedocházelo k zacuchání - bovden, kladky a průvlak na hliník počítám jako samozřejmost. Vím že si pořád tvrdohlavě stojím za MIGem, ale když ESAB vyrábí tento přídavný drát tak tu reálná možnost svaření bude, TIG je pro mě nedostupný. Kdybych to měl jako zdroj zisku tak do TIGu klidně investuji protože by tu byla reálná návratnost, ale jsem elektrikář, ty kola je jen koníček. Tak proto pořád věřím v MIG

Jo, ty dvě stovky za 1 cm, je fakt síla. Zaplatit špičkovou mašinu na 5 metrech hlíny. Asi mi ve zdejší ekonomice něco uniká...

Rámy kol , motorek a vůbec všechny dynamicky namáhané spoje se svařují slitinou AlMg4,5Mn stabilizovanou Ti nebo Zr. Svařoval jsem kdysi jednomu nadšenci rám na motorku Migem , šlo to,ale nedoporučoval bych to jako relevantní metodu. Většina svarů, zejména těch pohledových, se musí zapravit broušením . Svar je vždy méně pevný než tvářený hliník a proto je dobré na to myslet už při vlastní konstrukci výrobku a svary umístit do méně exponovaných míst.Pokud jde o opravy , tam si místo svaru vybírat nemůžeme,tak se musíme snažit místo svaru vystužit třeba zasunutím druhé trubky pod prasklou část apd.

Dopita napsal(a):

Ahoj,  poridil jsem si Selco 200ac/dc po predchozi Fronius 1500 dc. Ted svaruji vse nejradsi TIGEM, i medene trubky a veskere slitiny jak rikate hliny, litinu, nerez a je to parada. Chce to, ale vic trpelivosti. Vysledek stoji za to. A uctuju si 150 á cm.

Tak hodně spokojených zákazníků ,přeji. Asi budu muset přepočítat ty metry sváru na lodích co děláme...hihi.

Editoval kiwi (25-08-2009 21:22:46)

Zdenál taky svařuji sem tam rámy motorek a je lepší tam strčit trubku jedná se o Pit bike třeba jsem ho měl nataženej v krku zlomenej vejpul atd svařuji to metodou tig a drátem Almg4 a nikdy to neprasklo  je to opravdu dobré.

No citam to tu s tymi cenami a tych 200,-Kč za 1 cm zvaru je fakt troska vela.Este tak 20,-25,-Kč by bolo na mieste.No ale za kvalitu sa plati tak preto asi tych 200-300,-Kč

Já jsem dnes vařil rám na Yamaha R1, prasklina cca 12cm, taky 500 a zákazník byl spokojený.

Tak si nachystej slušnej balík a do toho.... jo a taky je třeba to umět a vědět o tom něco(jen základní kurz stál 20000kč bez DPH)