SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

jirkati napsal(a):

Pístní kroužek je materiál, který je svým složením té litině poměrně blízký...

Já žil v tom, že pístní kroužky jsou z kalitelné oceli. Proto ten dotaz...

Editoval davor (21-03-2021 08:06:38)

kemppin napsal(a):

Podobné věci se dařily nejlépe autogenem. Pístní kroužek + tavidlo,ale tavidlo už nemám,možná se dá koupit.

Díky, soused má autogen. Možná mi to zůstane na pokusy. Podařilo se mi trubku objednat, podle obrázku je to sice z plechu a chybí tam úchyty na spodní plechy. Šroubení na Lambda sondu tam je. To že je to bez úchytů mi až tak nevadí, spodní plech dávno není a když jsem se ptal v servisu, tak prý spodní plech nemá nikdo. Snad bude výsledný rozměr trubky správný.

Kdysi se prodávaly i litinové tyčky na svařování litiny autogenem. Běžně se to dělalo.

Já si myslím, že se fungoval i samotný borax. Celé se to ale muselo hodně předehřát.

Ládes napsal(a):

Napadlo mně co prubnout ten pístní kroužek Tigem?Je problém vysoká teplota oblouku?O tom "švajcaparátu" jsem četl v nějaké stařičké literatuře o svařování(taková útlejší šecdivá knížka-musím si udělat pořádek v knihovně).Ještě jsem důkladně neprubnul tu nouzovku s měděným drátem namotaným na obalované eldě.Budu muset ve šrotě vyhrabat nějakou litinu pomoct jí k prasklinám a testovat(719,723 i UTPčka pomalu,spíš rychle docházejí), je zapotřebí najít nějakou levnou přitom fungující variantu.

Já ještě pamatuju z ČESKOSLOVENSKA, že se prodávaly litinové tyčky speciálně pro autogenní svařování litiny a tavidlo. Používaly se také na pásové pile nařezané proužky z litinového plátu na kamna, tehdy se běžně daly koupit.(Dnes asi utopie )To bylo někdy počátkem 60tých... Tu eldu omotanou měděným drátem, to jsem zde na fóru už před léty uvedl. Ano, je to nouzovka, pokud není Ni elda, nebo bronzová. Používal jsem to na rutilkách, tehdy jsem měl pouze trafo. Pístní kroužek, pokud je litinový, proč ne... TIG na litinu lze, já používám přídavný drát čistý nikl- ER Ni-1, nebo Al bronze ER CuAl-A2, ovšem v tom případě je nejlepší výsledek na AC proud a balance nastavit na minimum.  Na čisté litině  to TIGem jde i čistou mědí(oholený měděný vodič), kde ovšem je nižší pevnost spoje, ale výborná tažnost, což je dobré, kde je potřeba docílit co největší těsnost. Pokud je litina silně kontaminovaná, tak použít spíše Ni elektrodu.

j.bill napsal(a):

Litinové pláty na kamna se stále prodávají a jsou běžně k dostání, stejně jako různá litinová kolečka - plotýnky na plynové sporáky atd...stejně jako před lety, jen cena je jiná. (Ale to platy také)

Tak to bylo myšleno jen jako náhrada... Já nevím jak v ČR, ale zde v US se dají stále koupit litinové tyčky pro auteogen svařování a k tomu samozřejmě i tavidla. Opravoval jsem s tím prasklé sedlo ventilů v litinové hlavě veterána a šlo to dobře. Po obrobení to téměř nebylo znatelné.

https://www.tinmantech.com/products/wel … pplies.php

V každém případě je to zajímavá informace třeba pro nějaké nenáročné domácí použití, vyzkoušení atd...Díky. Přesně jak píše Ládes.
Nejhorší jsou víkendy. Všechno zavřené a strašně to spěchá....

Borax na litinu by nás ani nenapadl . Tyčky i originál "černé" tavidlo jsme měli . Možná tam na okně po 30ti letech ještě leží , jen nikdo neví , co to je .

To jsou zase cynty , copak ocel je litina ?

Koupil jsem náhradní díl podobný originálu (jiný materiál a provedení, úchyty k katalizátoru a střednímu dílu potrubí na podled stejné). A tak jsem směle šáhnul na opravu původního dílu a pohrál si. Ač jsou na původním dílu vidět místa spoje formy, ze strany je vystouplý nějaký nápis,  tak materiál je svařitelný. Asi je to nějaká kamarádská litina, magnet na ní drží, víc jsem nevěděl jak jí zkoumat. Žádné viditelné praskliny, vařil jsem to bodováním se snahou původní materiál moc neprohřát a nepropálit. Na vaše doporučení jsem díry podložil měděnou trubkou.

A teď několik fotek
Díl připravený na zavaření



Navařoval jsem čtverhranné tyčky o straně 2-3mm


Výsledek


Pohled dovnitř. Ve skutečnosti to vypadá líp než na fotce, odřel jsem to šroubovákem.


Do auta jsem namontoval opravený původní díl, má seshora plechový kryt rozptylující teplo. Navíc původní díl má určitě ty správné rozměry a okolí je na něj zvyklé.

Děkuji všem za udělené rady, jsou pro mě cenné a připravili mě na to co si pohlídat a jak k opravě přistupovat.

Editoval Charon (24-03-2021 17:49:40)

Potaš  je uhličitan  draselný. Běžná  chemikálie.
Předpokládám,  že na litinu  není třeba žádná  zvláštní  chemická  reakce tavidla na očištění povrchum  že spíš je podstatné,  aby při teplotě toho  autogenního  svařování bylo  tavidlo  kapalné a kapalina takchránila kov před oxidací.
Potom  by to  mohly být sodné,  draselné,   možná  ještě hořečnaté  a hlinité  příslušné  soli,  které  jsou  při  té teplotě kapalné  a neodpařují  se ještě nebo  jen  málo  a nerozkládají. takže ten  borax,  chloridy a uhličitany. Uhličitany se při  té  teplotě rozkládají na oxidy,  sodný  nebo  draselný,  které jsou  při  té  teplotě taky kapalné. Jako  příměs by se možná  i  hodil  uhličitan  nebo chlorid lithný. Čím  víc složek  ve směsi,  které  spolu nereagují,  tím  větší  rozsah  teploty,  kdy je ta směs kapalná.

Tak hlavně ať to těsní.Můžeš sím Tě napsat ten typ těch elektrod od Lincolnu?Dík