SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Pokud nepoužiješ variantu 1 tak musíš na variantu 4. Ty zbytky mosazi odleptej, je toho na netu poměrně dost, protože se mosaz leptá, resp. rozpouští poměrně ochotně v řadě přípravků. Takže lehce stehnout na dvou místech, po rozpuštění mosazi opláchnout a než to zreziví svařit, nejlépe na dvě vrstvy. Ta první bude asi trochu zlobit, takže hodně proudu, krátký oblouk a s minimem drátu protavit. Druhá vrstva už bude pro krásu a pevnost.
Jen pro informaci - čím je ta kostra svařovaná původně jako celek? Vypadá to jako MAG.

jirkati napsal(a):

Pokud nepoužiješ variantu 1 tak musíš na variantu 4. Ty zbytky mosazi odleptej, je toho na netu poměrně dost, protože se mosaz leptá, resp. rozpouští poměrně ochotně v řadě přípravků. Takže lehce stehnout na dvou místech, po rozpuštění mosazi opláchnout a než to zreziví svařit, nejlépe na dvě vrstvy. Ta první bude asi trochu zlobit, takže hodně proudu, krátký oblouk a s minimem drátu protavit. Druhá vrstva už bude pro krásu a pevnost.
Jen pro informaci - čím je ta kostra svařovaná původně jako celek? Vypadá to jako MAG.

Díky za radu, i Frankovi.
Přiznám se, že jsem té čtvrté variantě taky dával prioritu, jen jsem netušil, že se dá mosaz odleptat. Zinek bere HCL, ale s mědí je to horší.
Ta kostra je asi letovaná mosazí; ta protipříruba v tom kloubu určitě, tam je to opískované a je to vidět. Ty zbylý sváry netuším, je na tom prášková barva a dost tlustá a pískování toho kloubu prej trvalo skoro hodinu (tomu jsem se naštěstí vyhnul ).
Tak až seženu třistadvanáctku drát, a jestli se mi to povede, tak sem dám fotku .

Bourači, já vím, jak vařit různě tlusté materiály. Od tebe jsem čekal spíš poznámku, že bys vzal autogen a rozřezal to ....

Nevím jak to vypadá zevnitř, ale nešla tam nacpat nějaká trubka nebo kulatina? Kola jsou problém. Jednou jsem jednomu známému něco vařil na tzv. horské kolo, takovou tu objímku co utahuje trubku sedačky, jak se vysunuje z rámu kola. Materiál max. 1,5mm ani to možná ne. Ale svařoval jsem to Magem.

pafik1605
Vypadá to dost dobře. Měl jsi možnost regulace proudu? Ty dva krátery vpředu - to chtělo víc drátu a ujet na minimum proudu, nebo jestli nebyla regulace, tak ujet na tu přírubu... Jinak OK, držet by to mělo.

pafik1605]
Jasně, to chápu, vařit něco po letování mosazí, nebo i obroušenýho pozinku, to je téměř vždycky horror... I já mám s tím blbý zkušenosti... Nicméně ta 312 je super, že? Já na ni nedám dopustit.

Ty trubky na velocipédy bývávaly i CrMo.Nevím teda jak u skládačky ale crmo rámy se dělaly i u nás(mat. 15 131).Pamatuju tatíkův maslostroj kterej skončil s podobnou "frakturou" a oprava probíhala autogenem na dílnách "údržby" v někdejším Seliku.

312 je určitě v pohodě,spíš jsem myslel  na tepelný režim před a po svaření.13.09 taky na oceli třídy 15 používám,307 jako polštáře pod tvrdonávary když mi opravdu záleží na výdrži a životnosti navařeného dílu nebo nástroje.

Je hezké, že se po roce a půl k tomuto tématu někdo vyjadřuje
davor: na co se mě to ptáš? Podívej se na první obrázek. Možná to žlutý není mosaz, ale zlato, co já vím. A je úplně jedno, jestli je to od výrobce, nebo z pozdější opravy.
Ještě pro zvědavce - samozřejmě jsem na tuhle akci už zapomněl, a jak se teď objevily další komentáře, tak jsem se zeptal kamaráda na osud opravy. Prý pořád drží ....

To Palfik:
Jestli je to Brompton (a řekl bych, že ano), tak výrobce spojovací/skládací kloub k té tlusté rámové trubce pájí mosazí (brazing):
https://coeurcycliste.com/2017/08/01/be … -brompton/
A hezky píše, proč jsou některé části tohoto geniálního skládacího kola pájené a jiné svařované.
https://us.brompton.com/support/knowled … rts-brazed
Já už na něm jezdím přes 10 let denně a ani mých 110 kg s tímto spojem nic neudělalo. A pamatuji se, že některá kola jsou lakovaná jen bezbarvým lakem s přiznanými mosaznými pájeními a jsou moc hezká.
Zdravím, Tom