SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Diky Franku. Těžko pochopitelné to je taky mi to nejde hlavy, každopádně jsem pokračoval se dvemi lahvemi a klasickym manometrem a vše OK. Nevíš co to tam je za ten materiál na ty zehlicce? Čekal jsem že Ty by jsi mi na to mohl odpovědět 😉 nemáš nejakou zkušenost jestli titan svařovat třeba s pauzami? Občas mi vnitřek trubky od kořene dal do stran materiálu barvi do modra atd. Nemůžu prijit proč kdyz podfuk ok tak jestli to neni třeba nějakým teplotnim vlivem..

Podfuk nechám ještě nějakou dobu běžet ale myslim že to na to nemá uz vliv. To modrani nastává při určitý teplotě to mám vyzkoušené a po dokončení sváru kdy svar vychladne to max jde do zlata. Zajímavé je ze nekdy mistama zmodra i kořen ale jen uvnitř z venku je svar krásný a přitom to jedu na jednu vrstvu tak mi je divné že ta modra barva neprostoupi napovrch. No je to věčná laborace.. v podstatně asi to zabarveni nic neni kdyz neni svar zoxidovanej ale prostě se i to nelibi😉

No, pokud se Vám orosil ventil tak bych si tipla na velkej průtok, dáte špatnej sklon hořáku a je problém, stejně se mi zdá že tam pouštíte moc, to zabarvení bude horší odmaštění, mělo by to jít okartáčovat, k přípravku, my používali teflon folii ale tohle vypadá opravdu na silikon.Jakej je to průměr trubek, co si nechat naohýbat komponenty, tohle je moc svárů....jinak zdravím, hezký..

velkej průtok, no nám se taky občas děje že při ale opravdu velkém průtoku o2 se spoje jinak pevné a těsné povolí (smrsknou mrazem) že to utíká různě po redukčákách

viděl jsem vhodný materiál na to utěsnění trubky při podfuku, řidič který veze cisternu s PB má sebou takovej plát totálně měkké plastické gumy, tl asi 20mm, 1/1 metr. Má to na přikrytí kanálu pro případ nehody. Aby PB nenatekl do kanalizace.

Zkuste se na to ohýbání zeptat tady.http://www.ronelt.cz/
Nechávám si u nich ohýbat nerezové trubky a nástroje na průměr 60mm určitě mají.

performancebikes napsal(a):

Co te týka odmaštení tak.si dovolim říci tak na to dbam maximálně vyzkoušel jsem vše možné od acetonu po čistič brzd protoze každej tvrdil něco jiného ale každopádně nejlepší vychazi čistič od loctite.

Pokud to odmašťujete hadrem v ruce, tak to obvykle není ono.  Je třeba odmašťovací linka a minimálně dvě, lépe tři odmašťovací lázně. Od první na hrubé odmaštění po třetí na definitivní odmaštění. Plus k tomu , pokud je při osychání problém s korozí (titan neznám) nějakou pasivaci.
Kdysi na tyto věci bylo velice dobré odmašťování v parách rozpouštědla, nejlépe chlorovaného, tam stačila jedna lázeň a jedna odmašťovací operace, ale kvůli ekologii snad všechny tyto pracoviště zrušili.

Řízením osudu se mi sešly 2ks red. ventilů co je na tvé foto. Jeden z nich nedokáže udržet konstantní průtok a při poklesu tlaku vždy pustí trochu plynu- je slyšet -pssst - pssst a td. Podle toho co vidím, usuzuji na problém s pokrytím argonem. Pokud by při velkém ochlazení začel red. ventil dělat to co jsem popsal, tak by se to mohlo projevit více nedostatečným krytím s vrchu, než se strany kořene, kde je větší objem plynu. já mám nyní red. ventil co je na fotce- ten funguje spolehlivě při všech i minimálních průtocích a stál (bez rotemetrů cca 650Kč.

Evita napsal(a):

No, pokud se Vám orosil ventil tak bych si tipla na velkej průtok, dáte špatnej sklon hořáku a je problém, stejně se mi zdá že tam pouštíte moc, to zabarvení bude horší odmaštění, mělo by to jít okartáčovat, k přípravku, my používali teflon folii ale tohle vypadá opravdu na silikon.Jakej je to průměr trubek, co si nechat naohýbat komponenty, tohle je moc svárů....jinak zdravím, hezký..

Evito nejaky mail na Vas? V profilu nemate, rad bych něco zkonzultoval ohledně titanu.. napište mi diky