SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Z čeho je to a převodovka?Nedá se sehnat nahradni díl??

davor napsal(a):

Na soustruhu odstranit to poškozené kolo z hřídele až skoro k jejímu průměru, přivařit nové (třeba z 15142) s přídavkem, stočit na požadovaný průměr a následně vyfrézovat ozubení.
Navařování zubů je nespolehlivé, mění se tepelné zpracování materiálu a návar se pak obtížně frézuje.

Hmm také jedna z  variant díky za nápad.

Hmm,
právě ,že si s tímhle poradí každý vidlák a pěkně to vše nakurví .
Nejlépe udělat novou hřídelku  materiál 14 200 nebo 16 200 nacementovat ,zakalit.
Hřídel je 100% zušlechtěna a cementována ,při navaření se vyžíhá změkne i v jádře a vše je řádně nakurvené.
Neposlouchejte vidláky a babský kecy které vaří na plynovém sporáku MORAEWM PIČOMIG.

Samozřejmě jde všechno.Ale když se podíváš na druhý konec hřídele ,tak je tam mohutná 6drážka která je poháněna tím ozubeným kolem takže navrženo na velký přenos výkonu zřejmě je to vývodový hřídel na pohánění závěsného nářadí.
Samozřejmě je jádro houževnaté ,ale je zušlechtěné na větší pevnost proto se používá materiál jaký se používá .Navařením to i to jádro změkne a stojí to za prd.Když odchází nový díl a nejen na jeho traktorku ,tak to znamená  že to je dost namáhané tudíš dobře opravit.Welco 1660 je na to nevhodné protože má jen vyšší pevnost ,ale tvrdost žádnou.Welco používám skoro 20 roků a mají na navaření ozubení s patřičnou tvrdostí jiné elektrody.Dáma zná jen 1660 pro vidláky .

Hmm, pane Emanuel, nevím co zrovna Vám změkne při navařování metodou tig  austenitickomanganovou slitinou T1660, a to ještě místně.Ano lze použít nový díl ale na doplnění náběhových částí ozubení toto řešení by mělo vyhovět.

Hmm,
asi špatně čtete to bude tím ,že jste natvrdlá.Lituji těch kterým jste něco takhle renovovali.Za takovou práci je tak dobře nakopat do háje a 2 potlamě.Jestli máte vůbec nějaký svařečský průkaz když nemáte znalosti o tepelném zpracování kovů a to je součásti teorie svářečského kurzu.
Nejprve si zjistěte jaká je tvrdost cementovaného ozubení zjistěte jaká jakost materiálu to je,jaké jsou žíhací teploty zakalených součástí,jakou teplotu dosáhne zbylá část ozubení při navařování metodou TIG a jakou tvrdost dosáhnete navaření tou 1660.
Navařená část zubu dosáhne max 22 HRC a zbylá část dobrého zubu se vyžíhá a dosáhne ješte nišší tvrdosti.
Váš návrh opravy a volba přídavného materiálu  zkurví totálně celé ozubení.
Vyserte se na svařování a kurvení práce a věnujte se vaření a poctivého pečení kačenky v troubě ,aby byla dostatečně měkká.

Emanuel1200 - jestli urychleně nezměníte svůj přiblblý slovník tak požádám admina o BAN pro vás. Ještě předtím by bylo vhodné se kolegyni Evitě velmi uctivě omluvit. Hulvátství nemá na této poradně co dělat! Každý se můžeme někdy zmýlit, každý máme jiné svářečské zkušenosti.

Evita..... nechat udělat. Budeme zase trochu realisté   

Jo a  jestli se neomluví pošleme na něj rytíře ve na bílém koni. A nebo mu sebereme stranickou legitimaci

pat napsal(a):

Jo a  jestli se neomluví pošleme na něj rytíře ve na bílém koni. A nebo mu sebereme stranickou legitimaci

nie, posleme na neho rytiera na bielom pico-konovi

(sorry, dal som si polovicu viagry, tak len podjebavam )

Editoval rcp (10-09-2018 23:05:35)

Na internetu je spousta firem, co nabízí renovaci ozubených kol a asi mají nějaké zkušenosti i jiné technické možnosti, než tazatel. Možná by stálo za to, nějaké oslovit a třeba jim poslat fotky. Nemám představu o cenách, ale asi by se to vyplatilo víc, než kvůli jednomu ozubení odepsat celý traktor.

Blízko okolo mňa sú hneď dvaja "garážnici" čo by to ľavou zadnou zvládli. Len pre predstavu mi frézovali ozubenie m1,5 z100 za 20eur.