SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

TomNex napsal(a):

lahev uvnitř vyčistím - odmastím, vysuším,

to v žádném případě nedělej, pokud je ta lahev nějakého seriozního původu a bylo s ní řádně zacházeno - vracet pro opětovné plnění s mírným přetlakem, je uvnitř dokonale čistá a vnitřní povrch kovově lesklý.

Jak to funguje s tlakovou zkouškou se zkus zeptat v Linde profihaus v Praze na Průmyslový ulici. Myslím že tě vyženou.

To je hasičák? Kolik do toho pouštíte?

Štěpán napsal(a):

Dobrý den
Použít kyslíkovou lahev pro plnění samozřejmě lze ale za určitých podmínek.
1. nejdřív se podívejte jak je stará . Pokud je starší než 40 let tak je na vyhození a nemá cenu se s ní dál zabývat
2. Pokud má lahev ventil tak nic nerozebírejte , lahvový ventil na kyslík má stejný závit jako ventil na argon tak, že pokud je v pořádku není potřeba ho měnit.
3. Nějaké čištění vnitřku lahve doma považuji za blbost a proplachování vnitřku lahve před tlakovou zkouškou je holý nesmysl neboť při tlakové zkoušce bude ventil demontován.
4 Vždy když jsem sám takto předělával lahev tak jsem přerazil původní označení plynu a vedle  vyrazil název nového.Láhev opatřil příslušným barevným označením a etiketou a potom tlakovou lahev odvezl na tlakovou zkoušku. Tlakové zkoušky na přinesené lahve dělají například v báňské záchranné službě v Praze.
5. Až budete mít platnou tlakovou zkoušku tak můžete klidně plnit argon ale před prvním naplněním je potřeba lahev vyvakuovat jinak vám vzduch v lahvi znehodnotí náplň argonu.

Zdravím Štěpán

Dobrý den Štěpáne,

děkuji Vám za odpověď!

Láhev je vyrobena roku 2000. byla pravidelně plněná u messer. Přestříkal jsem jí dle barev argonu. Barvy jsem použil klasické autolaky. Dost mě zaráží, že ten původní lak drží jako blázen - lamelovým kotoučem na 125mm flexe jsem ho dolu pořádně nedostal - odmastil jsem starý lak a nastříkal jsem nový. Evidentně ale moc nevydrží. Myslím, že kdybych se snažil, tak ho sundám lehčeji než ten originální (možná původní lak je prášková barva?).

Co se týče toho čištění. chci mít argon co možná nejvíc čistej. Jak lahev od kyslíku vyčistit, abych dosáhl nejlepšího výsledku? V jisté nejmenované firmě mi naplní lahev bez tlakové zkoušky, klidně zrezlou a starou. Nicméně toto řešení se mi nelíbí. Proto nevím, jestli se mám o čištění snažit sám a nebo to někomu svěřit. případně po jakém způsobu čištění se pídit? Bude stačit pouze vyvakuovat lahev?

Co se týče toho přeražení. Jaké raznice je vhodné použít? Stačí raznice a kladivo? Nebo je potřeba něco silnějšího (lis)?

Ta etiketa se dá někde koupit?

Ono to nemusí byť až také tip top .
Používam poľské fľaše a tam je normálne kyslík prerazený na XXXXX , vedľa toho vyrazené ARGON .
Niekde je dokonca vidno pôvodnú modrú farbu fľaše keď je poškriabaná .
Určite by som si nerobil starosti s brúsením pôvodného farebného značenia až do surového kovu.
Môj TIP na tlakovú skúšku je taký , že fľašu odviezť do Poľska a tam ju vymeniť za plnú.
Poliaci si tlakovú skúšku urobia a cenu poplatku pripočítajú k cene plnej fľaše.
Ja som platil 80 PLN za tlakovú skúšku ...
Nerobia s toho takú vedu ako v CZ alebo SK ...

TomNex napsal(a):

Láhev je vyrobena roku 2000. byla pravidelně plněná u messer. Přestříkal jsem jí dle barev argonu. Barvy jsem použil klasické autolaky. Dost mě zaráží, že ten původní lak drží jako blázen - lamelovým kotoučem na 125mm flexe jsem ho dolu pořádně nedostal - odmastil jsem starý lak a nastříkal jsem nový. Evidentně ale moc nevydrží. Myslím, že kdybych se snažil, tak ho sundám lehčeji než ten originální (možná původní lak je prášková barva?).

Když  původní  barva drží,  je úplně zbytečné  ji  sundávat  dolů. Pokud nejsou  zvláštní  případy, jako  že je mnohonásobných  přestřikem  vrstva barvy velmi  silná  a to  na láhvi  nebude.
Stará  barva se ale musí  přebrousit,  brusným  papírem zrnitosti  tak  400  - 800, podle požadavku  na výsledný  vzhled,  jinak nová  barva  nedrží.
Stará  barva prášková  být nemusí, ostatně prášek  znamená  zahřát láhev na teplotu  cca 200 st  C,  což  by mohlo  vadit. A u silnostěnných  výrobků je poněkud problém  s časem  zahřívání.
Stará barva může být nějaká  klasická  rozpouštědlová  , třeba dvousložková  průmyslová epoxidová  či polyuretanová  atd. Ne nějaká  obyčejná  syntetika typu  Industrolu,  ta je měkká  a ředidly autolaku  by se nejspíš zvedala. A nanášena byla nejspíš na profesionálně připravený  povrch, dokonale odmaštěný, očištěný a nafosfátovaný, i proto tak  dobře drží.

Flaška na kyslík musí být tzv. kyslíkově čistá. Tedy jakoukoli lahev jen tak bez rozmyslu použít nelze.

Predpisuje vyrobca tlakovej nadoby, spravidla plati tlakova skuska 10 rokov

Tady si myslím, že periodická kontrola není stanovena výrobcem, ale obecným předpisem.
Co se týká změny lahve z kyslíkové na argonovou, neměl by být problém ji "přetypovat". To znamená, že přeražení nápisu musí potvrdit oprávněný zkušební komisař vyražením na lahvi svého "razítka" i s datumem. Protože za to zodpovídá, tak provede i tlakovou zkoušku.
Problém by byl přetypovat z Ar na kyslík. To mě niíkdo nechtěl udělat.

Ale tlaková nádoba má ochranné armatury a ty se zkouší nejdéle za 2 roky .

Myslim, ze ta zkracena lhuta je u vsech lahvi urcenych na dychani. A mozna i potravinarske ucely, ale tam si nejsem jisty.

Oficielně to v žádném případě nejde.

Rozobral som už niekoľko snehových hasiacich prístrojov kvôli vybratiu stúpacej trubičky.
Tie prázdne pohodené vonku na daždi boli hrdzavé vo vnútri.
Hlavne tie ktoré buchli na slnku (pretrhla sa pretlaková poistka).
Tie plné síce hrdzavé neboli , ale vo vnútri je taký čierny sajrajt .
Mne to pripadá , ako keby bol na závite ventilu nanesený grafit.
Ten čierny bordel sa dokonca aj z fľaše vysypal .

Editoval m.evil (12-07-2023 00:42:50)