SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Niekedy som vyváral autá a čo sme používali, bola zinková základná farba. Vedie elektriku, takže bodové zvary nemali problém s kontaktom a povrch vydržal aj vyššie teploty. Akurát tie zinkové výpary nie sú veľmi zdravé...

nellospeed napsal(a):

.. po svařování by se měla držet stráž 8 hodin,...

To se dlouhou dobu ve vyhlášce uvádělo. Dnes tam stojí něco jako--po dobu nezbytně nutnou--. Někdy se vaří uprostřed betonových prostor, ale někdy se tam vyskytuje hořlavý prach a pak by 8 hodin mohlo být málo. Takže je to na zúčastněných, aby si to ohlídali.

Mě taky kdysi chytla stodváca, když jsem vařil díru v prahu. Lezlo to B sloupkem až ke střeše. Naštěstí byl odšroubován bezpečnostní pás, tak se tam dírou narvala hadice s vodou a uhasilo se. Moc dobře mi při tom nebylo. Dnes mokré hadry a hadice při ruce. Dobré je si mokrými hadry místo obložit, pokud to jde. Ona stačí i odlítnutá kulička a už se něco škvaří. Důležité je nepospíchat, krátké sváry nebo jen body, aby se místo moc neohřívalo.

Suchý  nátěr,  plastizol,  vosk  atd není  moc hořlavý. Na to,  aby z tuhého  stavu  začal  uvolňovat hořlavé páry a hořet, potřebuje ze začátku  dost  tepla.  Plamen  musí  být větší  než  odhadem  takových 5 - 10 centimetrů,  aby uvolňoval  dost  tepla k zvětšování  hoření  a plamene. Nebo  musí  být nějaká  větší  plocha s tou  barvou atd zahřáta svařováním.
Řekl  bych,  že pokud to  nehoří  už  při  svařování,  je třeba počkat,  než  místo  svařování  úplně vychladne. Potom  je riziko  požáru výrazně menší,  oheň  by se udržel  jen  tehdy,  pokud by tam  bylo  něco,  co  doutná. Musel  by tam  být buď nějaký  cizí  materiál,  třeba typu nějakého zapadlého bavlněného  hadru nebo  napadaných  pilin  atd... Nebo  by tam  vrstva barvy nebo  plastu  musela být silná a při  předchozím  svařování už částečně zuhelnatělá.
8 hodin  pod dozorem plus třeba někde mít pořádný  hasičák taky není  na škodu stejně jako  pořádek  na místě svařování.

Jasně že jak  to  začne hořet,  musí  se to  okamžitě uhasit.
Ale pokud tam  nejsou  výpary ředidel  a ten  vosk  je starší,  zas tak  moc hořlavé  to  není. Ono  v silnější  vrstvě nátěrové  hmoty nebo  v tom  vosku  zůstávají ředidla uzavřena třeba rok,  možná  i  déle . Do  řekněme měsíce je běžné,  že v barvě nebo  vosku  zůstává  takových 5 % původních  ředidel,  do  řekněme roku to  může být jedno,  dvě procenta původních  ředidel.  Záleží  na typu  barvy. Případně jestli auto  v létě stojí  na slunci  a vyhřívá  se nebo  stojí  v chladné  garáži . To  je potom  z  určité  části ona "vůně"  nového  či  nově nalakovaného  auta,  která  je cítit v kabině nebo  v uzavřené  garáži.
Při  svařování  je pak  určitý  rozdíl  mezi  nátěrem  či  konzervací starým  třeba méně než  rok  a mezi pořádně vystárlým.