SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

natieral som s nim uz vsetko mozne ale na aute by som sa bal co s tym uroby sol ale tak podla toho co pises s tym nebude problem

Různě odolné  barvy je na přelakovaném  disku  spíš vzhledový  problém. Rozhodující  na životnosti  disku má  podle mne koroze ve štěrbinách  a spojích a ta,  jak  se to  už  první  zimu  zasolilo  na silnicích, tak  v těch  štěrbinách  hlodá . Jedině že by se jezdilo  výhradně za suchého  počasí,  jenže kdo dnes takhle jezdí. Rozdíl  mezi  Alkytonem  a více odolnou  barvou  bude jenom  ten,  že tam  bude o  trošku  otlučených  míst  víc,  jinak nic. A ten  vybledlý  odstín. Rozdíl  by byl  na tereňáku  v poušti na něčem  jako  ralye Paříž  Dakar,  kde by ten  Alkyton  po  nějakém  dni  z  disku  asi  zmizel, zatímco prášek  by byl  potlučený,  ale byl  by.  Ale v českém  blátě s občasným  kamenem není problém. Maximálně jednou  za čas disky očistit a potlučená  místa opravit štětečkem. A používat  systém  náhradních  kol, takže když  bude při  výměně pneumatik vnitřek pod gumou špatný,  tak  nenahazovat  nové,  ale vzít je holé  domů,  opravit a teprve potom dát nahodit nové gumy. Víc se při  rozumném  úsilí  a nákladech  podle mne dělat  nedá.

Co  vím,  práškové  barvy existují  běžně v provedení  lesklém  a matném. Pokud ty hodně matné  budou  stačit,  je to  o  tom,  zajít si  do  příslušné  lakovny,  kde ty matné  barvy dělají  a podívat  se na vzorek.
Pokud by barva měla bý ještě víc "hrbolatější",  třeba typu  pomerančové  kůry,  tak  by se mohlo  u  technologa lakovny zkusit domluvit,  že by nějak  tuto  vadu  barvy udělali  schválně.
Potom  jedině se podívat u  výrobců  a distributorů práškových  barev,  jestli  není možné  sehnat speciální,  asi  nějakou  okrasnou  variantu takové práškové  barvy.

No,  pro  malou  zakázku,  řekněme pod 100 m2 lakované  plochy,  bude nejekonomičtější se přifařit k nějaké  existující  zakázce v lakovně, nechat ty kusy nalakovat  tím,  čím zrovna lakují.

Editoval Radim (11-02-2021 09:26:53)