SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Radim napsal(a):

momák napsal(a):

Čau Varoku .karosařině se nevěnuji,ale vyvařování Š 120,mě přesvědčilo o tom,že je to práce drbačka a někdy hodně k naštvání.To nesedí,tam se nemáš do čeho chytit a nevím,co ještě.Buď musíš zvolit kompromis,mezi prací a cenou a nebo,si o peníze říct.Každej na to nemá,ale jiná cesta není.Pokud děláš,jak píšeš,tak si to musíš nechat zaplatit,jinak,ať jdou.Tohle je obchod a ty nejsi samaritán.Jinak ze sebe děláš zbytečně osla,navztekáš se,spotřebák,energie.Je to tvrdý,ale takhle to ofunguje.Budeš spokojenější,obrníš se .

Přesně tak.
A tlak  na snižování  cen  na vyvařování  bude v dalších  pár letech  ještě vyšší. Model,  kdy po  5 - 10 letech  se na autě udělala generálka,  vyvařila celá  kára,  ostatní  rozhodilo,  vyčistilo,  vyměnily opotřebované  věci,  to  všechno  klidně i  v nějaké  zapadlé  garáži a potom  to  auto  drželo třeba ještě dalších  20 let,  je dávno  pryč.
Dneska se všechno  musí  měnit,  skoro  nic se nedá  opravovat. Takže majitel,  po  5 - 10 letech  ježdění, musí  sáhnout do  peněženky a dát vyměnit komponenty za 50 - 150 tisíc a potom  může jezdit dalších  5 let. A potom  auto  dát do  šrotu a kupovat  nové,  protože by musel  měnit komponenty třeba za 100 - 200 tisíc.
Vyvařování  káry tak  ztrácí  na významu,  kde dříve prodloužilo  vyvaření  káry životnost  auta třeba o  těch 20 let, dnes třeba jen  o  dva roky,  o  jednu  STK.  Nebo umožnilo  prodej  auta někomu  ještě chudšímu  a naivnímu...

Si děláte srandu? Já tu dobu "dříve" zažil. Auto staré 10 let bylo na odpis komplet, komplet se muselo udělat, generálka motoru, občas sáhnout na převodovku, komplet karoserie, ložiska, trubičky... Udržet auto ještě z cca. roku 1990 (možná 1995) více jak deset let při životě stálo mnoho úsilí, nehledě na obrovské morální zastarání. Auta od roku cca. 1998/2000 jsou ve velkém dodnes v provozu bez zásadních nedostatků, i morálně jsou na tom dobře.

TaggerxXx: No právě takoví lidé mi taky vozí auta.

SO 545: No vy jste profík, tak na to máte trošku jiný pohled. A vím že veterány už jsou úplně jiná liga. Občas koukám na youtube na ty blázny z ciziny, jak renovují veterány a někteří fakt nádhera.

K ostatnímu se nebudu raději vyjadřovat, mám na to úplně jiný názor.

Jednookruhove brzdy u 105 ?? asi tazko ani S100 nema jednookruh .-)
To urcite nemas z vlastnej hlavy alebo si ich nikdy nevidel rozobrate.

varok napsal(a):

SO 545: No vy jste profík, tak na to máte trošku jiný pohled. A vím že veterány už jsou úplně jiná liga. Občas koukám na youtube na ty blázny z ciziny, jak renovují veterány a někteří fakt nádhera .

Mas spravne naslapnute. Fandim kazdemu co ho bavi tato praca. Ja som mal stastie na profika co ma naucil vela.
Skusaj klepat , falcovat a tvarovat plech tak aby to co najlepsie sedel s co najmenej casti.
A zvarat plechy k sebe natupo a perfektne to licovat.
Dnes jedina mozna cesta a po vybruseni je to velka parada aj pri tmeleni...



Auto na fotke bolo uz tmelene...vidno to na vlavo. Diel bol dokllepany a cele zvarene.
Momentalne zvarame na tupo s medzerou cca 1mm tvrdou pajkou.
Schvalene pre VW / Skoda a Audi.
Trosku jednoduchsie licovanie...a ovela lepsia antikorozna ochrana dielu.

jean napsal(a):

Tak praskni hadicku na niektorom kolese, ze co sa stane. Plne dvojokruhove brzdy mal len rapid.

Auta snad už od spartaku měli dvouokruhové berzy. Dřív brdily dohromady přední a zadní. Pak do kříže. Rapid a pod měli vepředu dvoupístové brzdy (respektive čtyřpístové - 2 a 2 proti sobě), kdy k těm dvěma pístům co byly navíc šel tlak i z těch ostatních. Pořád je to ale dvoukruhová brzná soustava...

Pokud bych to měl popsat na tom prvním příkladu (zvlášť předek a zvlášť zadek), tak k těm dalším válečkům na předních brzdách šel tlak ze zadních... Kdo to zná tak pochopí...

Editoval Rellik (01-01-2021 18:25:46)

To je běžné chování. Když praskne jeden okruh, tak se musí nejdříve pedálem našlapat kapalina, aby se vymezila vůle po vyteklé kapalině v prasklém okruhu, teprve potom naběhne funkčnost druhého okruhu. Jole.

jean napsal(a):

Hej, pri skodovke. Normalne auto ma okruhy oddelene, prave preto, aby sa toto nestalo. Preto je to "dvojokruhovy" system tak akurat na papieri. Otec bol automechanik 42 rokov, ja som sa tych vrakov narozoberal moc a moc. Fakt netreba byt nostalgicky v suvislosti s autami z vychodneho bloku. Jedine tak mechanici, mali nepretrzity zdroj prijmov.

Skoro vsetko to boli licencne auta jak Ziguli, Polonez, Olcit, polsky Fiat, Favorit
Dokazom toho co pises je to ze vykres nestaci, treba toj vediet ako vyrobit aby to fungovalo..

Editoval AndyS (01-01-2021 22:24:32)

Akurat si zabudol napisat, ze ta audina potrebuje tie rozvody menit po 180 tis. a mechatronika pri nezanedbanej vymene oleja tak 300 tis. km. Jako je pekne, ze v 80. ste boli vsetci mladi, krasni a nic vas nebolelo, ale ta technika tu stala za prd.

Edit: VW chrobak ako etalon k porovnaniu hocicoho zo. 70. rokov? Vazne?

Editoval jean (01-01-2021 22:46:45)

A vies o tom, ze chrobaka vyvijali v 30. rokoch? To mozem porovnavat tu skodovku s novou fabiou, sak su od seba tiez 40 rokov. Chrobak bol navyse o triedu nizsie ako skodovka. Skodovke rozmerovo odpovedal v tej dobe VW golf 1, ale to uz by sme mohli porovnavat tak rozmer kolies....
SO545 inak nechapem, co chces povedat. Ze sa aj dnes auta opotrebuju, alebo pokazia? Jasne, ale pozri si % poruch na 1000 aut dnes a pred 30 rokmi. A hlavne pocet km do poruchy. To je dnes udajxasi 10x vyssi, ako kedysi. A uz vobec nechapem, k comu je informacia, ze nejaky domaci kutil nepozna servisny manual k tuaregu.....

Inak, pekne sme to tu zasrali nezmyslami, asi by to admin mohol prehodit do kecalkova, alebo vymazat.

Editoval jean (01-01-2021 23:22:33)

SO 545: V pohodě. Jen mě zajímá co myslíte tou poslední fotkou a celkově příspěvkem? Jako že ty dnešní auta zachrání posádku, ale samotné auto se může vvyhodit? Možná by to Arthur Tussik a jemu podobní opravili.
Ne, teď vážně. Když se tu neustále hádáte, tak je třeba na druhou stranu uvést, že auta z dob hodně minulých, řekněme 80. léta hodně rezavěly, alle zase byly z poctivého hrubého plechu. Ty dnešní jen alobal. Takže když jste si včas všimli puchýřů, ještě byl čas na levnou opravu stylem obrousit, natřít odrezovačem, zatmelit, obrousit a lak. Dnes už to moc nejde. Všimnete si puchýře v laku a zjistíte že jste durch. Každý jen nadává na staré auta, ale kolik ještě jezdí Favoritů a Felícií v pěkném stavu? A to jsou prosím u Favoritů začátky 90. let. Podívejte se na dnešní auta. Octávie I, Fábie I, Octávie II, Fábie II, některé Renaulty, Opely třeba Astry G, ano i Golf IV a vyšší a jiné VW atd. Kolikrát auta až po roce 2000, dost porezlé. Předky prahů, spodky předních blatníků, Octávie II dost jedou zadní lemy hlavně zadní rožky, 5. dveře, jak Octavie I tak II. A spoustu dalšího. Nedávno jsem kolegovi z práce opravoval Passat B6. Řidičovy dveře díra asi 10cm průměr, 5.vrata kolem světel a různé drbky a to je myslím rok 2005 nebo 2007, už nevím přesně. Ta zlatá Octávie II co jsem dělal prahy, v jednom mém odkazu taky asi 2005. A že nové auta nerezaví? Počkejme na nové Octávie, Superby, Fabie atd tak 15. let.

Editoval varok (02-01-2021 00:03:33)

jean: pokud uvádíš toho brouka jako vývoj 30. let, tak zapomínáš, že různé komponenty byly průběžně modernizované a že brouk byl používán jako základ pro tuningové přestavby. Jinak o pozitivech moderních aut platí jedna drobnost, byly vyvíjeny už v době, kdy my jsme byli mladí a automobilky na technologické špici je zaváděly do výroby a po nich ty ostatní. Dnes je výhoda konstruování s počítačovou podporou a můžeš dosáhnout tvarů součástí a karoserie, které by původními technologiemi byly nesmírně drahé. Máš dnes podtatně větší možnosti pevnostní kontroly dílů a zejména optimalizace materiálů. Pro všechny tyhle věci položili základy naši předchůdci počínajíc starými Řeky, Newtonem a mnohými dalšími a my svým skromným dílem jsme štafetu přebírali a po nás další, kteří využívají i naše příspěvky.

mna na novych autach serie hlavne to ze staci mikro tukanec na parkovisku a rozpadne sa polka auta,na starych autach to bez problemov zachytil naraznik

Editoval pavol.sk (02-01-2021 10:07:23)

Varoku, jak jsi vyvařoval to víko od nádrže u té černé ochcávky, jak jsi zabezpečil to hrdlo? Já jsem párkrát taky v tomhle místě opravoval, ale měl jsem vždycky bobky, aby nečaply výpary paliva. Zakrýval jsem mokrým hadrem, ale stejně jsem se obával. A demontovat celou nádrž se mi nechtělo. Jole.