SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Me stejne vzdycky pobavi, jak si bijci za pravo na xyz vyrobi (nechci uplne rikat vymysli) neexistujici problem a pak proti nemu bojuji do roztrhani tela.

Protoze ja kdyz ted po praci zajdu do libovolneho hobbymarketu, tak je to jedna aku retezova pila vedle druhe a kdyz nahodou zminim benzin, tak mi sekuritak napred za trest urizne koule, poleje me zelenou barvou a pak me vykopne ze dveri (ironie, pro ty, co to nepochopili).

Stejne tak, i kdyby EU nejak opravdu od 2035 zvladla totalni zakaz spalovaku (jako, ze si myslim, ze ne), ty v tom roce prodane tu budou jezdit jeste v roce 2055, nejspis dyl (promerne stari auta je tady nekde kolem 17 let, takze spousta jich bude starsich). A to uz koupe auta zrejme nebude problem vetsiny osazenstva tohohle fora (vcetne me).

A popravde, v kolone budu radsi stat za baterkacem, nez za necim, co (nevim jak proslo technickou a) premenuje naftu na oblak cerneho cmoudu misto na pohyb dopredu (nastesti uz takovych ubylo). Ale ani proto nebudu tvrdit, ze nikdo nesmi mit zpusob pouziti, na ktery se elektricky pohon (alespon pri dnesnim stavu technologie) nehodi.

A na zaver si dovolim parafrazovat Joe66 (s dovolenim jsem to prepsal do cestiny, nechci prznit slovencinu):  Jakkoliv to neni zdaleka dokonale, po par (asi tak 70 tisici km) zkusenostech nevidim pro sebe duvod presedlat z baterkace zpatky do naftaku...


Konec OT a Peace

Jak je to vlastně s baterií a zárukou? Pokud to je stejné jako u mobilů, tak je baterie spotřební zboží a záruka na ní je 6 měsíců. To, že někomu vydrží dlouho je jen o štěstí, určující pro mě je na kolik se prodejce (výrobce cítí) a to mi říká právě zárukou.

jean: Tak  záleží  jak  často  se nářadí  nebo  aku  v něm  používá  a jak  je nastavena nabíječka. Dva roky je pesimistý  odhad pro  člověka,  který  nářadí  hodně používá nebo má  špatnou  nabíječku,  která  třeba Liion  aku  přebíjí nebo  se o  to  naopak  nestará  a má  Aku v šuplíku  vybité.
10 let by potom  mělo znament, že se AKU moc nepoužívá  nebo  nabíjí  vždy jen  na takových  70 - 80 %  kapacity a nevybije hlouběji  než  takových  30 %.

Editoval Radim (18-11-2022 17:42:48)

Zajímavý to začne být od okamžiku, když počet elektroaut dosáhne 50% současného stavu spalovacích aut. Cena elektřiny pro domácnost vyletí nahoru a řidiči budou sledovat počasí, aby natankovali elektřinu v slunečný a větrný den. Ropa (olej nebo nafta) se zas začne pálit v elektrárnách pro vykrytý výpadků v zamračený den. Dobrá zpráva je, že aku nářadí se i ekonomicky vyplatí pokud si budete moct dovolit nabíjet v tu správnou dobu. Já už ted pokukuji po aku spotřebičích pro celý dům. Solární elektrárna, bateriový úložiště a dál do baráku. Tak že taková lednička na akumulátor, jen umístěný trochu dál než je tomu u vrtačky.

Editoval Charon (18-11-2022 19:20:59)

bobobo> Ze zvedavosti, na zaklade ceho tvrdis, ze  "zatím reálně slušně využitelná životnost elektriky je 5 let"? Protoze je to snadno vyvratitelny blabol, teda pokud se jeste porad bavime o autech a ne o Parkside bateriich do naradi.

Charon: Az bude 50% EV, tak kdo vi co bude (koneckoncu, soucasne udalosti ukazaly, ze na zdrazeni elektriny nejsou treba miliony EV, ale staci jeden posahanec). Vyhodnejsi to nejspis nebude, stat si bude chtit prijit na sve (at uz to bude zaplombovany danomer v aute nebo neco jineho). A Tesla dneska je k prumernemu platu asi jako favorit pred revoluci. Ale drzme se technicke stranky veci

Uvadi se, ze prumerne auto najede denne asi 30km (rekneme 5-6kWh), to tam musi z par panelu nalezt i pri zatazene obloze nebo z maleho vetrniku. "Kazdodenni polykaci stovek kilometru bydlici v panelaku s parkovanim na ulici bez moznosti nabijeni" v tech 50% proste v tu dobu jeste nebudou.

Ostatne, kdyz bylo par benzinaku, tak se pry chodilo nakupovat benzin do lekarny, zadna pumpa co 10km. A, jeste pred 1989 se v nasich koncinach (jihozapad) nenatankovalo od patku vecer do pondelniho rana.

Editoval E-Ryc (18-11-2022 21:00:08)

Joe66
Buk co mi tu trochu vadí má přes metr v průměru ale fakt nemám náladu to kácet .
Smrk jen když musím . Stejně tak bříza protože mraky větví co je každá jiná, u smrku se daj celkem složit.
Ideální je olše, pár větví a výborně se to štípe.
Prakticky mám v hromadě vše třeba i javor,lísku,lípu,dub,břízu,olši, a co já vím co ještě.

Jestli smrk nebo buk je uplně jedno výhřevnost na kg je pro smrtelníka stejná.
Buk déle schne. 
Větší rozdíl udělá typ kotle,spravná instalace, a hlavně ty ruce co to maj na starosti.

Jde jen o to že nářadí co potřebuje výkon ho v tý baterce musí mít . A Flex 230 a dvě malý baterky mi moc dohromady nejdou .Ani rychlonabíječku to nemá.

Makitu co mám 2 aku tak po 5ti letech možná 6  jsou pořád použitelnějíší než nějakej levnej krám . Akušroubovák mám US verze XPH14Z nebo EU verze DHP486Z .Píšou 125Nm a 350x8 šrouby do dřeva to dá v pohodě a nešetřím ji.

combo set Makita XT288T vychází po krátkém hledání v USA na 10500kč včetně pošty a cla .  (125Nm přiklepova vrtačka/šroubovák +razovej dotahovák na bity+2x5Ah+nabíječka+kufr )
Pila taky nebyla nějak mega drahá . cca asi 10tis .. Pila 2x řetěz 2x lišta nabíječka a baterka , kufr na pilu. V DE. Tak jsem si koupil ještě i Křovinořez a sousedovi Taky pilu ...

Joe66> Posumavi (asi napul cesty Klatovy-Strakonice), takze tenkrat cca 30km od zelezne opony, vpodstate "konec sveta".

Použitelnost Š120 je i po 25 letech stále stejná . Po 5ti letech spadne dojezd akuauta třeba z 300 na 200 a to nezmiňuji zimu , kdy ze základních 300 je 100 . A to nezmiňuji cenu . Zase zpět , kdo má dost prachů tak si může pořídit obojí . Ale těchto bude nyní vzhledem ke státním loupeživým rytířům rychle ubývat . Prostě i dle odborníků autařů je lektromobil slepou větví automobilizmu a je k přírodě celosvětově ještě mnohem horší , jak běžné auto . Zatímco běžné auto se mnohá desetiletí již dostáva do recyklinku , tak baterie se skladují . Nikde na světě ještě není fabrika na likvidaci starých baterek z elektroaut . Zatím je to jako s radioaktivním odpadem . Ta FV to od podzimu do jara nedá . Nejenom autu , ale ani baráku . A to právě v zimě , kdy je spotřeba největší . Když dáš otázku elektrocestáři kde má výfuk , tak čumí jak puk . Inu v elektrárně . Ještěže nám ti strašní bolševici stihli ty elektrárny postavit .

Charon> to proste EU (nebo jina instituce) naridi vyrobcum pridat do firmware. Datove pripojeni uz stejne vsechna nova auta mit musi (e-call nebo jak se to jmenuje) a "nabitou" energii (at uz tekutou nebo elektrickou) taky vsechna auta mladsi nez 20 let meri.
Ad prebytky, ono se neco najde, Treba jsou nejake pokusy s vyrobou syntetickeho metanu, na jeho spotrebu spoustu zarizeni mame (treba i ta auta, ze jo).  Ostatne, vetsina aut pres den nekde stoji, tak by to nemuselo byt nutne u "meho" panelu, ale u nejakeho panelu (treba nad firemnim parkovistem).
To ze se pomer nakup/prodej pred x lety nastavil tak, aby se par vyvolenych napakovalo podle me neznamena, ze to tak musi byt navzdy. Ostatne uz dneska (nebyt "stropu") by asi bylo levnejsi i tu dotovanou radsi spotrebovat doma, nez prodat a zase koupit.
EDIT: jen aby bylo jasno, ja si fakt nemyslim, ze v nasi zemepisne poloze jde udelat ciste solarni energetiku (dost mozna ani ne ciste "obnovitelnou").

bobobo> vzhledem k tom, ze zjevne nechces diskutovat, ale jen jen dokola slepe tlacit sve utkvele blaboly, ja se ti je pokouset vyvratit nebudu. Svuj cas dokazu vyuzit lip.

Editoval E-Ryc (19-11-2022 13:44:58)

Bobobo mas pravdu. A to este nespominas tu udrzbu na ,,veternikoch,, ked sa musia menit v pravidelnych intervaloch naplne v prevodoch atd ....A nenapisal si,ze este negativne ovplyvnuju prudenie vzduchu .  A pritom by stacilo narodu dat elektriku s malym ziskom a prebytky predat draho nemcurom. Lenze u nas aj uvas na tom musi niekto zarabat a narod nech kesuje .

Hm,  vyřazené  panely by se mně taky hodily.  Já  uvažuji  spíš o FV vytápění na podzim  a na jaře a ve slunečných  dnech  v zimě. Přímé  napojení  FV panelů  na topení. Aler co  jsem  se díval  na ceny nových  panelů,  tak  se mně do  toho  moc nechce.

Panely mám z rozmlácené elektrárny na Moravě při tom hurikejnu . Prostě pro ně nemělo cenu přebírat těch pár dobrejch mezi stama rozbitejch . Tedy ještě jsem je nezkoušel , taky mohou mít urvané vývody přímo v panelech .

E-Ryc, problém s přebytkem energie není z ní něco vyrobit, ale cena takové výroby. Nemůžeš vyrábět podle toho zda svítí sluníčko a je přebytek energie. Tvůj odběratel výrobků chce mít jistotu, že mu dodáš to co si s tebou dohodne a v době jak jste se dohodli. Tvůj dodavatel surovin chce mít jistotu, že odebereš a zaplatíš, tak jak jste si to dohodli. Zaměstnanci chtějí pracovat a dostávat plat opět dle dohody. U zařízení potřebuješ, aby pracovalo kontinuálně, čím míň prostojů tím lépe. Když budeš vyrábět neplánovaně, tak se ti to hodně prodraží a třeba ti to ani nepůjde vyrábět.
U auta potřebuješ také plánovat a mít jistotu, kde a jak natankuješ. Představ si, že přijedeš na podnikové parkoviště, tankovací místo ti někdo obsadí a ty několikrát nenatankuješ. Pak vícenáklady na odtahovku, nabíjecí vůz či jiné řešení takové situace a problémy, že nestihneš další plánované činnosti. Kde pak máš tu výhodnost „levného nejistého tankování“?
Dle mého v současné době dává FVE největší smysl v Kalifornii a podobných lokalitách. Když hodně svítí sluníčko, vyrobí hodně energie a hned jí spotřebuji na klimatizaci.  U nás to je naopak, když nesvítí sluníčko, nevyrobíme energii ale nutně jí potřebujeme na topení.
Vyřazené panely by se hodily třeba na zahradní domek, na baráku je třeba být opatrný z důvodu požáru.

Budu montovat FVE, tak už mám lecos nastudované a né vše se říká.