SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Vyvařit filcku, koupenou za bůra, cirka za desítku, je úlet. Jak bylo již napsáno, za ty prachy je fabka.
Auta, která není možné v domácích podmínkách opravit, se už dělají leta. Vždyť i blbá výměna oleje bez kompu mnohdá nejde. Dříve bylo možné servisní interval namačkat pomocí čudlíků či dvoj nebo trojhmatů na palubce, dnes jedině přes komp. A kdo si ho bude pořizovat, byť i nějaký hacknutý soft, kvůli výměně jednou ročně? Už třeba jen proto, že je na kompy střevo? Bez vynulování servisního intervalu může auto spadnout do nouzáku a pak umřít úplně. Prostě to palubní soft nedovolí nastartovat.
A.to nemluvím o kompletech, kde se kvůli hadičce za dvě kačky mění celý komplet za 5k peněz. Výrobci tlačí majitele aut do drahých servisů.
Elktrosrágory, to je kapitola sama o sobě. Majitelé i propagátoři tvrdí, že jsou servisní náklady nižší, než u aut s fosilem. Naoko. Rychle se opotřebovávající gumy kvůli vysoké váze auta počínaje, umítajícími články baterie konče. Ano, dá se vyměnit jeden kleklý článek za nový, ale.jakmile začnou, je z toho řetězovka. Již teď jsou elektrosrágory po bazarech za pár peněz a nikdo je nechce.

Vzhledem ke stavbě regálu a položení kabelu je to nekonečno .

Pokud nezačnou ještě víc šidit antikorozní ochranu plechů, tak plechy lehce přežijí baterii. A pro to že baterie dělá významnou část ceny, tak se nikomu nevyplatí plechy zachraňovat. Leda že by byly k dispozici OEM baterie za výrazně nižší cenu. Jenže co typ auta to unikátní baterie, bavíme se o stovkách tisíc Kč za baterii, tunový váze, komu se to vyplatí vyrábět a distribuovat?
Vím že v USA jsou repasovací dílny, které umějí vyměnit články. Ale ruční práce je drahá a jaká tam může být spolehlivost?

Dokud se neprosadí nějaké standardy a bude stávající roztříštěnost, tak pro nikoho není zajímavé něco hackovat nebo vyrábet diagnostické a nastavovací nástroje. Ať HW tak SW. Příkladem je ODBII, kde vás nezajímá co se kde v řídící jednotce udělá, stačí zadat příkaz na vymazání chybového kodu a ono se to provede. Diky tomu došlo k rozšíření různých ODBII nástrojů. U EV to ale může ještě dlouho trvat.

Rušičky GSM, GPS a podobně, k čemu to je dobrý? Stačí aby jste rušičku GSM vypnul, ono se to spojí s centrálou a z paměti to nahraje na server vše co se snažíte utajit. No a když překročíte nejakou mez nedostupnosti (např čas) při trvalém rušení, tak řídící jednotka přejde třeba do režimu na dojetí (omezení funkcí, omezení rychlosti, výkonu motoru ...) a jaký jste byl. Když to hacknete tak na serveru to za nějakou dobu poznají.

Vždy se mi vybaví seriál FBI, kde základní vyšetřovací metodou bylo zjistit v jakém autě pachatel jede a pak se připojit na GPS jednotku v autě. Český policajti se zas klepají na možnost na dálku vypínat nebo omezovat výkon motoru sledováného auta. Tak že bude hůř a nějaké hacknutí nebude legislativně jednoduchý.

Trochu vás opravím.
EU úředník a nejen on to dělá pro to, že mu za to dobře platí a má pohodový život. Když mu budou platit za rozesílání upomínek a pokut, tak je bude rozesílat. A to zda je to rentabilní nebo smysluplný ho vůbec nezajímá.

Ale zpět k EV. Až se z nich začne platit silniční daň tak uvidíte jak se to bude hlídat. Jsou místa kde se platí podle ujetých km a zkuste si tam nějaké hackování tachometru nebo zdroje informace o ujetých km.

@jouda74. A ještě k tomu výrobci aut. Ten dělá to co je pro něj ekonomicky výhodný. Třeba má nařízeno, že tam kde prodává vozy tak tam musí zajistit servis. A servis je drahý a nechce se mu ho platit nebo dotovat. Tak do podmínek záruky dá klauzuli, že musíte s autem každý rok do značkového servisu a co oni musí zkontrolovat a kolik za to zaplatíte. A hned tu máte skrytou dotaci spřátelených servisů a vyhovění nařízení. Když dokáže vydělat na šmírování, tak si ho prosadí a pojištovny, servisy, STK a stát mu pomohou.

Editoval Charon (05-09-2024 18:14:26)

Bohužel elektronika, internet, procesory, AI atd jsou všechno perfektní věci  a přinášejí člověku obrovské možnosti, ale současně  obrovsky rozšiřují možnosti, jak je člověk integrován do právě vládnoucího společenského systému.
Za komunistů byla totalita, ale mimo těch, co vzbudili pozornost, byl člověk v autě a v garáží a i jinde proti dnešku nebo blízké budoucnosti mnohonásobně  svobodnější. Právě proto, že tehdy nebyly ty elektronické možnosti. Dneska jsou a vzhledem k životním nákladům je získávání dat i jejich ukládání za pár šupů, tudíž se dají aplikovat plošně na všechny.  Ujetí každého jednoho kilometru s kupou příslušných průvodních dat stejně jako každá manipulace kolem auta dnes už není ani technický ani ekonomický problém někde uložit a mít to tam třeba desítky let.
Systém logicky, teda každý systém, nejen totalitní, jak se technické možnosti zlepšují, bude chtít těžit kolem občanů stále víc takových dat, aby měl stále větší možnosti "optimalizace" společnosti.  Pokud se to nezarazí zárukou nějaké základní osobní volnosti a svobody občana.

Editoval Radim (06-09-2024 10:12:13)