SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Zapomeň na to kolejnice jsou z nesvařitelného materiálu (vysoký obsah uhlíku) pokud to tedy chceš použít na  nosnou konstrukci  tam by se měly používat jen zaručeně svařitelné materiály(pokud třeba na sloupek plotu pak snad ano).

Že by to ty kluci od dopravních podniků lepili sekundovým lepidlem
Ale vážně, předehřev tak 200-250°C a kvalitní bazická elektroda. Např. Böhler FOX EV 63 je určena pro uhlíkové oceli až s 0,6% C.

Honza007 napsal(a):

Zapomeň na to kolejnice jsou z nesvařitelného materiálu (vysoký obsah uhlíku) pokud to tedy chceš použít na  nosnou konstrukci  tam by se měly používat jen zaručeně svařitelné materiály(pokud třeba na sloupek plotu pak snad ano).

Editoval JardaK (19-12-2013 18:39:16)

Kolejnice se sice svařují, ale úplně zvláštní metodou - svařováním termitem. A hliník a hořčík v termitové směsi jsou při tavení konců kolejnic velice aktivně chemicky zapojené - slouží totiž také jako rafinační činidla při svařování vysokouhlíkové oceli, která by byla ostatními metodami (MMA, MAG) svařitelná velice obtížně a za složitých podmínek. A kelímek se struskou po vyhoření termitu slouží jako slušně izolovaný žíhací prostor s pomalým chladnutím.

Editoval jirkati (19-12-2013 18:50:07)

tak trocha osvěty, kolejnic existují stovky druhů co do provedení a způsobu použití, kromě železnice také jeřábové dráhy, dráhy pro posun kmenů do katru atd. Pražáci mohou občas zhlédnout partu opravářů kteří vaří prasklé tramvajové koleje Triodýnou. Sám jsem tento týden likvidoval kolejiště na katru bývalé Linety Děčín, kolejnice výšky asi 80mm byly přivařeny na pražce s traverz

Před pár lety jsme navařovali kusy kolejnic do výztuže jako mostní ložiska a tam stačilo klepnout a uletělo to, takže bych byl opatrný. A vylomilo to kousek té kolejnice. Vařili jsme to EB 121.