SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Ono původní závit je M6.Na obrázku je už závit M8.
Plánuju to tak,že bych tam zavařil pouzdro (třeba kus imbus šroubu M8) a pak do něj vyřezal závit M6.
Čim to ale vařit ? Elektrodou na litinu ?

Sender napsal(a):

Zdravím,potřebuju navařit kousek uštíplýho válce a udělat novej závit.Doporučil by mi někdo jakou elektrodu na to použít ? (preferuju MMA)
Děkuju.
http://postimg.org/image/r3o1s8ond/

Co nejvíc odmastit, odstranit malou frézkou do vrtačky zbytky závitu a zavařit celou díru Ni elektrodou s nejméně 95% obsahem niklu. Navařit dostatečný nálitek pro vyvrtání nového otvoru. Dobrousit do původní plochy pro těsnění. Vyvrtat nový otvor pro závit M6, a vyříznout nový závit.

To je z pionýra? Nebyly tam ty válce náhodou hliníkové? Nebo je to z toho staršího typu, tam myslím byla litina. Jinak má to cenu spravovat? Celý motor seženeš od cca 500,- a samotný válec po výbrusu (s pístem, kroužky i čepem) za cca 1000,-

Máš tři možnosti na výběr:
1.  na veteránské burze koupit válec  v lepším stavu
2.  vyrobit osazený závrtný šroub M8/M6, zašroubovat do válce a chybějící část dovařit nebo  doletovat mosazí (tvrdé pájení)
3.  opravit jak napsal Frank

Helicoil je přece nesmysl, tímto způsobem nelze opravit závit z M8 na M6.

evik napsal(a):

Hmm, dělám běžně, no jde to o pár desítek stranou, ...

Co děláš běžně a co jde o pár desítek stranou -  buď tak hodná a vyjádři se  technicky srozumitelněji.
Jinak ta mosaz nebo stříbro vůbec není blbost.

japa napsal(a):

evik napsal(a):

Hmm, dělám běžně, no jde to o pár desítek stranou, ...

Co děláš běžně a co jde o pár desítek stranou -  buď tak hodná a vyjádři se  technicky srozumitelněji.
Jinak ta mosaz nebo stříbro vůbec není blbost.

Samozřejmě taková oprava má mnoho řešení. Také mně napadlo to samé, co zde uvedl pan JardaK, ale i vy. Použít k vyplnění uraženého kusu litiny mosaz. Určitě lze snadněji vyvrtat a vyříznout závit, než po Ni návaru. Na výfukové části válce zřejmě ani není teplota tak vysoká, že by mosaz ztrácela pevnost. No, já už několik podobných věcí opravoval Ni návarem, ale i Al bronzem TIGem a obvykle problém nenastal. Chtěl jsem poradit tak, aby se to co nejvíce podobalo originálu.

Moc Vás zdravím též, z poza Velké vody, slečno Evik... No jasně, těch řešení je mnoho a jistě je vhodné to nejméně fin. náročné a barevně shodné. Souhlasím. I když tady u válce Pionýra to asi rozhodující nebude. Mimochodem, když jsem bejval ještě kluk, měl jsem taky takovýho Pionýra s litinovým válcem. Ale to už skoro není pravda.

Hmm, s tím naděláte, 7.6 je motoburza v Chotusicích, budu tam, stavte se na kafe a vyřešíme to hi..jsme vždy ve spodní řadě....hi

Navrhnul jsem mosaz nebo stříbro, protože předpokládám  nástřik válce na černo, jak je a bylo běžně zvykem.
Jen pro zajímavost - ten samostatný válec na fotce, je to Peugeot 350 ccm z r. 1929 a chybělo mu pár žeber, všechny jsou dodělané a na tupo letované stříbrem.

Editoval japa (02-06-2014 18:03:32)

japa napsal(a):

Navrhnul jsem mosaz nebo stříbro, protože předpokládám  nástřik válce na černo, jak je a bylo běžně zvykem.
Jen pro zajímavost - ten samostatný válec na fotce, je to Peugeot 350 ccm z r. 1929 a chybělo mu pár žeber, všechny jsou dodělané a na tupo letované stříbrem.

Ten NSU pamatuju. Měl to jeden známej chlapík ze vsi odkud pocházím. A ještě taky motocykl Indian. Jako mladíci jsme si tehdy dělali psinu - NSU, do kopce vynesu... Já měl Jawa 500 OHC. Ale vážně: Velmi hezky provedeno, smekám! Já tady v Am. mám známého, on repasuje starý veterány a mockrát jsem pro něho spravoval součásti z litiny, nebo Al, ale taky třeba prasklá listová pera, ap. Hezké hobby.

Editoval Frank (02-06-2014 19:16:06)

Děkuji vám za slova chvály,  abych to uvedl na pravou míru, fotky jsem nevkládal za účelem chlubení se, ale jen jsem na něčem chtěl demonstrovat, že se zabývám renovačními technologiemi pracovně i volnočasově a postup který jsem napsal je realizovatelný.
Pro pavola.sk - fotka zetky jak  vypadala před renovací.

Je to otryskáno balotinou B112 (skleněné mikrokuličky).