SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

ahoj zdenal, ked som robil este na slovensku pre peugeot-citroen v trnave tak sa u nas na lakovni (pracovicko zvarovne) nic "nezazehlovalo", po vytiahnuti bojle (slangovo) - preliaceniny chytil zvarac brusku a vyrovnaval a docistoval bruskou...

ZDENÁL, díky za tip. O zažehlování jsem sice taky neslyšel, ale popídím se po tom a do článku to doplním.

Uhlíkový ohřev je něco jiného. Zažehlovací elektroda je měděný krátký hrot ,silnějšího průměru , s rovnými čely.Tímto rovným čelem se přitlačí na otřep po vytahování, spustí se proud, otřep se rozžhaví a zatlačí zpět do materiálu.Má to dva kladné efekty...plech se zarovná a materiál se vypne a netvoří nestabilní boule.

pri profi spoteroch je jeho prvorada vyhoda ze neprehrieva material na druhu stranu plechu a ani neporusuje zakladny lak.

zazehlovanie cize nahrievanie by preto nebolo ziaduce.

http://www.carbon.ag/video-gallery/mira … tions.html

oplati sa pozriet video galery ci uz plech alebo alu

aj to zahladzovanie sa tam najde...

Editoval SO 545 (22-06-2012 20:33:06)

Princip na akom funguje nas spotter neviem popisat v podstate ma to ani nezaujima.
Nastavujem si len cas bodovania.
Podla hrubky alebo tvaru poskodenia.

Fotky tu asi davat nebudem to akosi nestiham ale ci uz verite alebo nie ale na druhej strane opravovaneho plechu je zaklad OK.
Vlastna skusenost. Samozrejme ak tomu pridam zvaraci cas na trebars maximum potom smola.
Vsetko je o praxi a skusenosti.
Zazehlovanie u nas je nedoporucene / tak si to zela VW/ ci to kazdy dodrzuje je ina vec.

aj nato stahovanie posluzi hrot na zahladzovanie a myslim si ze ovela lepsie.

na starsich autach pri komplet opravach kde sa diel repasuje casto pouzivany sposob stahovania.
v praveku postacil aj autogen.
dokonca to na plechu ide aj COckou.

chce to cit a vediet co clovek robi aby dosiahol vysledok aky sa pozaduje.

ako spisovatel by som sa neuzivil ale tu mas navod a na nete je ich este spusta staci hladat:

http://www.autopress.cz/?page=183.sikov … -karoserii

Taka absurdna otazka. Dal by sa spotter na vytahovanie karoserii vyrobit napr. z MOT-ov? Mal som ich par v ruke a aj ked mala MWO deklarovanych 700W a prierez stredu jadra je 6x3,1 cm co my vychadza 350 W, a keby sa dali CCA 3 zavity tak mame 2,5V a 140A(alebo 280A ak ratam tych 700W??) Je vobec realne nad niecim takym rozmyslat v nejakom paralelno seriovom zapojeni. Fabricke maju od 5 do 9V a prud od 200 do 1300A. Kolko je nejake minimum na pribodovanie reverzneho kladiva na plech? Ked som skusal 2 v serii tj. 2x3z 5V rozzeravilo to plech ale nepribodovalo....

lululi napsal(a):

nasiel som konecne nieco, mozno to niekomu pomoze
http://www.youtube.com/watch?v=fqoPXc9AIYQ
su tam dole odkazy
http://depositfiles.com/files/wzlxefixb
navod na vyroby spottera
co myslite je to realne? vydrzia to poistky ked sa take velke tafo zapne??

Myslím, že áno. Pri pomere počtu závitov 200/7 vychádza pre 500 A na sekundare prímarný prúd 17,5 A. Ak by boli problémy pre veľkú strmosť nárastu prúdu, tak je potrebné zvoliť istíč triedy C
Ešte je potrebné doplniť pre prípadných staviteľov, že trafo má mať tvrdú charakteristiku, preto je potrebné vinúť cievky primár - sekundár na seba. To upozornenie v dokumente na dôslednú izoláciu má svoje opodstatnenie.

Editoval senior (27-11-2012 00:09:21)

Dobrý den páni kolegové. V praci používám spotter co téměř pořád a nemůžu si stěžovat, ušetří opravdu hodně práce. Jen mě trápí jedna věc. Kde se dá levně sehnat nějaký spotřební materiál k tomu, nepotebuju kvůli něčemu objednávat vždy celou sadu, ale kdyby to šlo jednotlivě. Mátě nekdo nějaké tipy?