SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Carcharot napsal(a):

(vozík je domácí výroby, cca 30 let starý, na papírech).

tohle jsou nejlepší vozejky co můžou být, sám ho mám taky. Když byl svět eště v pořádku člověk si svařil vozejk, dotáhl ho na DI tam se na to technik podíval a za malé všimné, často i bez, vozíku dodal papíry a hotovo.
Mám původní jen kousek oje s vyraženým výrobním číslem, vše ostatní je již několikrát měněno. Poslední verze náprava z dodávky Renault. Nosnost 1,5t. Podle prohnutí per celkem přesně stanovuji naloženou hmotnost.
Vozejk sám má cca 200Kg.

STK vůbec žádnej problem - když vidí v TP domácí výroba buzerujou jen zvenku, boční odrazky, osvětlení SPZ, atd. Konstrukce vozíku nikoho nikdy nezajímala, koukaj na to jen z vrchu. Jezdím na cca 5 stanic STK co mám okolo. Někde na vozejk koukaj jen z dálky... s autem je to jiný, tam už je to složité...

Ono ta náprava (celkově vozík) byl otypovaný na 250 Kg, takže tam takový jäckely stačily, než jsem si všiml že je zhnilá, vezl jsem na ní 500 kg a vydržela....   A ano, jsem si vědom že jsem dobytek a porušil jsem co se dalo.
Proto se taky snažím nyní o nápravu nápravy ( ach ta čeština ) abych nebyl okolí a sobě nebezpečný

Teď jsem se do díval do TP a mám tam zapsaný malý kola, jde to nějak změnit?

Myslíš že DI uzná vyvolávání duchů jako souhlas?

Aspoň vieš , prečo sa domáca výroba vozíkov zakázala  .

Já jsem měl vozík, rám z jaklu 40x40, délka 1800, uprostřed cca 60 - 80 cm dva jackly jako příčné a na nich ještě  plech 6 mm, kterým se nastavba šroubovala na podvozek. A taky to vydrželo všechno.
Podle mně musí být vozík lakovaný  - vystříkání dutin a kvalitní povrchovka zvenku - nátěr kvalitní základní barvou a skladovaný tak, aby po dobu životnosti k poruše nedošlo - pod střechou v suchu.
Použijete ve vozíku místo slabších jacklů silnostěnné trubky a ono to při bouračce se nezmačká, ale napíchne se to do auta a třebas tam někoho propíchne a zabije.... a máte problém.
Třeba já , když jsem dělal papíry k vozíku, jsem policajtům dával i výkres vozíku. Pokud tam ten výkres dodnes vydržel, tak při takové náhradě jacklů trubkama by při nehodě byl problém.

vozík se smí svářet i dnes,jen se musí použít origo náprava a žehlička (když je brzdění tak nájezdovka atd ) pak svářecí průkaz (zkouška EN) a na technické z rozšířenou působností vystaví čistopis ... ale přesně je potřeba se optat na úřadě cca 2 roky zpět jsem to řešil s dekrou když jsem si chtěl stavě 1 nápravový podval na auta ....

Videl jsem uz hromadu fabrickych voziku(to ze jsou fabricke z nich kvalitni voziky nedela) ktere byly doost dolamane ponechme stranou ze zpravidla vlivem pretezovani. Ty domadelane dojedou vetsinou na povrchovku ale zas je nejmensi problem z nej udelat novy vozik a vse potrebne si nechat nazinkovat.Co se vyplati nebo nevyplati je relativni.Bohuzel kdyby vyrobci nesetrili za kazdou cenu tam kde nemaji nebylo by asi co resit (vyjma specialnich voziku).

Při použití kvalitního materiálu a barev se nebojím životnosti 30 let a s kvalitní údržbou i víc, soudím dle té bestie co teď opravuji

Tak tady posílám pár obrázků, jak ta náprava vypadala před opravou... Největší gól na tom byl, že když jsem tu fotku poslal býv. majiteli, tak mi odepsal, že by koupil za 200,- jekl a za hoďku by to opravil...

majk napsal(a):

vozík se smí svářet i dnes,jen se musí použít origo náprava a žehlička (když je brzdění tak nájezdovka atd ) pak svářecí průkaz (zkouška EN) a na technické z rozšířenou působností vystaví čistopis ... ale přesně je potřeba se optat na úřadě cca 2 roky zpět jsem to řešil s dekrou když jsem si chtěl stavě 1 nápravový podval na auta ....

Dneska vyrobit vozik doma jde, musíbyt naprava original z homologací, než se bude vyrabet musí byt povolení ke stavbě vozíku, vykresova dokumentace schvalena žehlička taky origo,  svařeč musí mit tak zv. statnice a uřadu se musí doručit kopie svařečaku uředně oveřená.. a další papirováni. Sam jsem chtel přestavet vozík vyroby samo domo z malymi koly na velké povolení jsem nedostal  vozik jsem nemel přepsany na sebe loni skončil vyřezenim z registru. Zajistil jsem si vozik  co se vyraběl ve Frydku Mistku  pod značkou Kempíg z laminatovym poklopem teďka mam doma 2 kusy jeden je na nd ma dobrou napravu, zbytek je celkem hyn a ten druhy  jezdím snim  ten se bude taky repasovat a lechce předelavat aby bylo zadní čelo oteviratelné a svetla přesunu pod korbu aby nezavazely na hoře ne,bo do boku  vpoctatě dostane celou korbu novou naparava je z velmi tlusteho materialu jeto jackl, ale nevim silu stěny až dam korbu dolu tak to změřím..  a musím přesně dodržet rozměry jinak neprojde technickou.. Dneska už nejsou uřady tak benevoletní ke stavbě vozíku jako dříve. Ješte kolega kupoval v roce 1991 napravu nekde ve Valaškém Meziříčí  i spapirem a nato si udělal nadstavbu a vozík byl automaticky přihlašeny jak prošel tecnickou prohlidkou...

Radim napsal(a):

V těch končinách v té době prodával homologovanou nápravu například Beskydsport.

přesně tak od tohoto vyrobce mam vozík za auto.