SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

no ono je to naspodku chladiča blízko ked je prišrubovaný, asi nejaká vibrácia od šruby-uchytenia ale je to na rovnom úseku plechu -foto tažko musel by som to vymontovať von. A nebolo to pájené ničím iba ja som to pájkoval cínom ale asi to bola zlá volba takže tak.

Editoval marutenppp1707 (22-11-2015 21:36:41)

myslíte mosadznú pájku a nejaké k tomu príslušné tavidlo?

Praskliny v chladiči se opravují nejlépe měkkou cínovou pájkou za pomoci přeplátování měděným plechem tloušťky 0,5 až 0,8mm. Pouhé zaletování trhliny cínem nestačí, cín (eutektická pájka) se nemůže namáhat tlakem ani tahem, ovšem v případě přeplátování jsou síly rozložené do plochy a pokud odstaníte příčinu problému ( obvykle chvění nebo prodření), oprava vydrží velmi dlouho. Všechny plochy se musí dokonale očistit a předem pocínovat, záplata se vytvaruje a předem pocínuje z obou stran (z vrchní strany je to třeba kvůli dobrému převodu tepla při konečném proletovávání), poté ji přiložíme na opravované místo a důkladně prohřejeme s případným přidáním další pájky, aby došlo k dokonalému spojení v celé ploše.

Tvrdé pájení mosazi je nejlepší provádět technickým stříbrem, ovšem u chladičů je třeba dát pozor na přehřátí a případné rozletování jiných částí chladiče. Pokud je již místo poruchy pocínované, zbývá jediná možnost v již zmiňovaném přeplátování. Stříbrná pájka již nebude dobře držet a cín ze slabého mosazného materiálu dokonale neodstraníte.

Cín má nízkou pevnost a pájet mosaz mosaznou pájkou je nesmysl, protože se bude s pájkou rovnou tavit i plech. Takže stříbrnou pájku.
Očistěte to od toho cínu co to půjde a použijte běžnou obalenou stříbrnou pájku, např. Ag40Sn, Ag45Sn a lepší. Je to třeba Fontargen AF 340, AF 320 a další.

Až ten chladič po demontáži opravíte obalenou stříbrnou pájkou - jinak to nemá smysl - tak si při zpětné montáři dobře prohlédněte místa uložení. Nesmí tam být vůle, žádné šikmé dotyky, které se přece dají utáhnout. Při nepřesnostech použít podložky tak, aby chladič volně posazený všude dobře seděl. Jinak to praskne kousek vedle znovu.
A jedna úsměvná příhoda k tématu. Na dovolené na Slovensku mi kdysi praskla horní hadice k chladiči na Š 1000MB. Dal jsem místo ní kus duše z kola a po pár kilometrech praskla taky. Namontoval jsem další kus duše. V chalupě u silnice mi nějaký dědo natočil vodu do zahradní konve a když jsem ji nalil do chladiče tak dědo povídá "Proč tam dáváš tu zátku? Vždyť ti to znovu praskne!". S kusem duše jsem pak bez zátky najel přes 1000 km, než jsem sehnal originál hadici s prostorem pro termostat.

Jestli to bylo stejné jak u Škodovky stovky, tak tam bylo těsnění toho víčka přitlačováno pérkem. Pokud chladič vařil a pérko nebylo zarezlé nebo příliš silné, uvnitř chladiče bylo třeba určitý slabý tlak, odhadem tak desetinu, dvě desetiny baru, aby se těsnění nadzvedlo a pára a přebytečná voda utekla trubičkou pod auto.

Montování takových záležitostí jako ten chladič tak, aby pnutí nešlo přes málo pevnou část , tady mosaznou , je automatické vždy.

Editoval Radim (24-11-2015 09:50:08)

ocistit do ziveho+ poriadne nahriat silnejsou badogarskou letovacku aby bol matros poriadne nahriaty a dat cin + staci aj obycajna elektrikarska kalafona a bude drzat + este lepsie ako tu bolo napisane,ze aj preplatovat s medenym pocinovanym plieskom -tak sme to uz riesili a zatial to drzi a da sa aj kupit kvalitny tekuty kov-drahsi a aj ten by mal drzat ale nie kazdy je na to vhodny

Aho no škoda autogen nemam skúsim ešte raz poriadne horákom to nahriať.Ale ide mi skor či to robím správne:
Očistiť plech, odmastniť, nahriať horákom plech ale tu neviem ked je mosadz už dostaočne nahriata? Priložiť k nemu pájku či ju roztaví? pod uhlom? Lebo akonáhle nahrievam pájku okape z nej ten obal ale stred neroztaví....ako vlastne

Pásek na elektro pospojování by měl stačit nedříve nahřát okolí aby neodvádělo teplo a potomaž pájet .Skuste nějakého instalatéra mohl by mít hořák s mapem což je výhřevnější plyn než pb.

Je treba zvážiť, či oprava uvedeného chladiča je vôbec možná. Chladič je mosadzný. Má už svoje roky. Dôležité je vedieť, či bol v predchádzajúcich rokoch, resp zimných mesiacoch naplnený nemrznúcou zmesou, alebo bola z neho vypustená vod, akože nepotrebná, ak bol traktor mimo prevádzky. Myslím, že tu nie je potrebné vysvetľovať odborníkom, čo sa stane s mosadzou, hlavne s tenkostennou ak je vystavená poveternostným podmienkam s výskytom mrazov. Ak však bol uvedený chladič správne zazimovaný, ospravedlňujem sa za skepsu a prajem úspešnú zdarnú opravu.

Tak aj ja som laboroval a snazil som sa zazvarat chladic.. Pouzil som striebornu pajku a plamen acetylen+kyslik. Dopadol som ako ''marutenppp1707'' nahrial som plech na chladici a roztavil drot.. odkvaplo mi to na chladic a urobila sa gulicka, ktora sa nechcela rozliat.. a uz bolo po zvarani. Potom som dalej laboroval s boraxom a s mosadznym drotom. takisto bez vysledku.. z drotu sa mi odtavilo a ked som sa ju pokusal roztavit na chladici, tak sa mi podarilo urobit vacsiu dieru, ako bola..

Prikladam obrazok ako to dopadlo.. vidno tam aj tu striebornu gulicku aj tu dieru, kde som skusal mosadznu pajku. Ako keby toho nebolo malo tak uz sa aj ta skrutka kyva v tej diere. Neviem ci aj kolo nej nezacne tiect voda.

[/url]

[/url]

Editoval cricket199 (02-05-2017 20:06:02)

Na prasklinu by měla stačit měděná samolepicí páska používaná na plošné spoje nebo na vitráže na Tiffany techniku, sundat z ní rozpouštědlem lepidlo a opájet pájkou z obou stran. Na díru si nejsem jistý. Tam asi ten mosazný plech.
Dále řekl bych, že když už se jedná o mosaz, bylo by asi lepší než použít běžnou olovnatou pájku, tak použít bezolovnatou. Ta má sice o 30 - 50 st C vyšší teplotu tání, bývá ale tvrdší a má vyšší pevnost. Pájka třeba Sn97Cu3 nebo Sn97Ag2,3Cu0,7 nebo podobná.