SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Do autodílny je tato metoda nevhodná. Poohlídněte se po nějakém ceočku.

Dá se vyvařovat i elektrodou. Je to sice dost o cviku, ale to. Invertor by se dal použít i pro metodu TIG kdy by bylo její použití lehčí (v podstatě stejné jak autogen), ale to chce opět plyn (Argon) a víceméně dokonalé zbavení rzi pro dobré svaření. Ale jde vařit i mírně zkorodovaný materiál pokud se v rámci možností očistí (vařil jsem tak prorezlý plechový radiátor - dost to pěnilo, ale šlo to. Chtělo to více méně spíš bodovat a pokaždé očistit). Do autodílny by bylo nejvýhodnější nějaké "céočko". Nemusí být ani nijak moc silné pro karosařinu a ty výfuky. Tam už jsou ale ceny trochu někde jinde a z těch nejlevnějších lepších strojů bych to viděl aspoň na http://www.svarecky-obchod.cz/akcni-set … el-3-m.htm Tyto Compacty jsou už, nebojím se říct kvalitní a spolehlivé stroje.

Pavel W napsal(a):

popř. s vařením aut metodou mma obecně .

já vařím na autech MMA, mám P V3S, Avia, Desta atd.

Zdravím,

prošel jsem pracovně asi 10 autodílen od tzv . "Jednomužné garážovky" až po velké servisy s 30 lidmi. V dílnách na osobáky mají jen CO čka,
většinou 2-3 kusy,maximálně nějaký invertor Afa-in. Autogen nemají. V dílně na opravu tahačů a návěsů 4 COčka, 1x TIG- návěsy mají AL výstuže,
ZU 315, tou svařují nohy ke kontejnerům- 4mm ocel. jäckel. výfuky nikdo nevaří, jen upadlé trubky COčkem. Autogen, pokud potřebují na nahřátí
zatuhlých zarezlých součástí, si vypůjčují od topenářské firmy za plotem. Klasickou autoklempířinu dělá jen jeden známý jako vedlejšku,
je to takové to vyvařování aut, kde už plech není a majitel chce ještě jezdit,protože na nové nebo lepší nemá. Řeže vše flexou, vaří COčkem.

Kup cočko a nedělej z toho vědu. Jestli se ti stýská po autogenu, vrať se k němu, vždy se dá sehnat někdo, kdo ti ho naplní. V práci z autogenem nevidím žádný problém, děláme s ním také, sice ne výfuky, ale na karoserii, když je potřeba tohoto postupu.