SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Pepa.cz napsal(a):

Ctěl jsem se zeptat jakou metodou (navaření vidřeného místa pod gufero)Děkuji

je to na motorce? hlinikovy karter? nejspíše tigem ac/dc

Dandul napsal(a):

no asi to bude pod těsnícím břitem . Potom nejlépe podbrousit do čista ( ca. pár desetin ) pak tvrdochrom a znovu bruska .
Nebo například SKF dělá opravná pouzdra ( hřídel se přetočí a pouzdro se na ni nalisuje a hurá )
http://www.svarforum.cz/forum/uploads/t … timage.gif
jsou ve velikostech od pr. 12 až 212 mm , označení je SKF SPEEDI-SLEEVE opravné pouzdro na hřídel CR 99xxx ( mělo by to jít sehnat u prodejce ložisek SKF )

jinak návar asi tigem bez pórů ale bál bych se prohnutí .

u všeho pozor na házivost ( nedoporučoval bych více jak 0,02 mm ! )


Třeba má někdo lepší zkušenosti .

navar bych stočil na soustruhu nebo přesně vyfrezoval...

bobobo napsal(a):

To chromování vidím jako nejčistší řešení . Naváření všechno ohne .

Hodně záleží na postupu navařování a množství vneseného tepla. Pokud je návar vydřeného místa někde u konce hřídele, neviděl bych to tak beznadějně ani s tím s navařením. Ale navařil bych to něčím tvrdším a otěruvzdorným, když už. Potom přebrousit na daný rozměr.
Dělal jsem takovýchto oprav mnoho. Opotřebená (vytlučená) uložení pro ložiska, ozubená kola, spojky, hřídele pro guffera, dosedací plochy setrvačníků, vyběhaná pouzdra, rotory elektromotorů, hřídele čerpadel vyžraných od kyselin, různé čepy a mnohé další. Když to navaříte v polohovadle plasmou (metoda PAW), dostatečně rychle, tak se nestačí ani hřídel prohřát do celé hloubky (pochopitelně záleží na průměru) a tím pádem deformace je minimální. Kvalita návaru bezvadná. Jenže v amatérských podmínkách připadá v úvahu asi ten TIG a to už je, co se týče deformace, horší.

hm... hrubost... pan mal na mysli drsnost? A ako uz bolo spomenute vyssie aj hadzanie.

Dík za upřesnění a překlad do sk

Ono to lze taky vyřešit úplně bez navařování, pouzder ap. Lze sehnat gufero se stejným průměrem, ale jinou výškou, nebo dvoubřitové gufero. Čili nové gufero bude těsnit mimo vydrené místo a s hřídelí nemusíte dělat vůbec nic.

bobobo napsal(a):

Ono dvoubřitá , jako opravdu dvoubřitá se dvěma pružinkami jsou raritou i cenově a vždy musí být širší , takže to nebývá možné a přístupné řešení . Umím si představit , že s tím chromováním a broušením musíš z dílny , ale je tam jistota , narozdíl od všech ostatních řešení .

Tak samozřejmě to není univerzální návod. Nejsou vždy širší a když tak nepatrně, což někdy nevadí. V několika případech jsem to takto vyřešil. Cenově ty dvoubřité simmeringy se tady zase tak moc neliší. Jedině když jsou jedny z normální a druhé ze silikonové gumy. To chromování je určitě nejlepší z hlediska nulové tepelné zátěže materiálu. Kde to nevadí, jako např. u konce hřídele, což je většinou, není problém ani s navařením.

Frank napsal(a):

Ono to lze taky vyřešit úplně bez navařování, pouzder ap. Lze sehnat gufero se stejným průměrem, ale jinou výškou, nebo dvoubřitové gufero. Čili nové gufero bude těsnit mimo vydrené místo a s hřídelí nemusíte dělat vůbec nic.

a také gufero s menší dírou, jak jsou odstupňovaná? po 1mm?
i když tato metoda nejde použít vždy...